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| グラスクリーク | |
|---|---|
| 位置 | |
| 国 | オーストラリア |
| 州 | ビクトリア |
| 地域 | キュー・イースト、バルウィン・ノース |
| 盆地の特徴 | |
| 河川システム | ヤラ |
グラス クリークは、メルボルンの中部東部郊外を流れる水路です。ヤラ川の小さな支流で、現在は主に一連の地下排水溝を通って流れています。
語源
このクリークは、1844年にメルボルンの初期の歴史における土地投機家ヒュー・グラスにちなんで名付けられました。当初はグラスクリークまたはグラスクリーク[1]と呼ばれていましたが、この綴りは徐々に使われなくなり、現在のグラスクリーク[ 2]に置き換えられました。 [3]
地理
集落
小川はメルボルン東部の郊外、ボロンダラ市を流れています。
公園
かつての小川ルートの大部分は現在、開放された公園になっています。
- ジャッカストリート保護区
- ゴードン・バーナード保護区
- ヒスロップパーク
- マクレイ/マートルパーク
- ストラドブロークパーク
- ヘイズ パドック
- キュー・ビラボン保護区
歴史
メルボルンの初期の歴史とこの地域の先住民の定住時代には、グラスクリークは森林地帯を地表で流れていた。ウィリアム・オズウィンは、グラスクリークがヤラ川に流れ込むキルビー農場として知られるヘイズパドックの土地の最初の所有者として記録されている。[3]
地名としてのグラスクリーク
1858年から1873年まで、ジョン・オークスはグラス・クリーク・パウンド[4]のパウンド管理人を務めた。グラス・クリーク・パウンドは、メルボルン周辺の入植地で迷子になった牛や馬を収容するために作られた施設のネットワークの1つである。パウンドは、ヘイズ・パドックの近く、ブリーン・ロードとバーク・ロードの北西角に位置していた。[5]パウンド、そしてオークスは、1861年には早くも財政難に陥っていた。 [6] 1874年11月、キュー自治区議会は、その年の終わりまでにパウンドを閉鎖することを決議した。[7]しかし、「グラス・クリーク・パウンド」は、地元のランドマークとして広告に使われていた1886年当時もまだ存在していたようだ。[8] 1890年、「グラス・クリークのキュー自治区パウンド」にある2部屋の住居の撤去の入札が行われた。[9]
グラス・クリークの名は、クリークの周囲の場所とキルビー家の農場地域に使われていた。そのため、ジェームズ・スミス夫人が1874年12月25日に男の子を出産したとき、家族の住所は「グラス・クリーク」とされた。[10] 1879年、エマ・オークスは「キューのグラス・クリークの住居」に住んでいると言われていた。[11] 1888年、「キューのキルビー・ロード、グラス・クリーク」と記載された住所でオークションが開催された。[12] 20世紀初頭までに、「イースト・キュー」（または「キュー・イースト」）という地名が、この地域を表すのに一般的になったようだ。
橋渡しと沈没
1859年、ボロンダーラ道路委員会は「グラス クリークの暗渠」を修復するための入札を呼びかけました。 [13]これは、この地域にヨーロッパ人が入植したごく初期の頃に、この小川が管理され、整備されていたことを示しています。1860年、道路委員会は「グラス クリーク パウンドへの道」に2つの暗渠と2つの橋（そのうち1つは小川を横切っていたはずです）を建設するための入札を呼びかけ、また「ウェイド氏の前の道」に小川に架かる橋を1つ建設するための入札を呼びかけました。[14] 1879年11月には「木製のセル ブリッジ」の入札が呼びかけられました。[15]
メルボルンの多くの都市水路と同様に、この小川は住宅地が周囲に広がるにつれて迷惑なものとみなされるようになった。この状況は、下肥の投棄によって悪化した。1889年、メルボルン・アーガス紙は「グラス・クリーク橋の道路に下肥2台が投棄された」と報じた。[16] 1892年11月、チャールズ・ウェルズとジョン・ベイリーは、ある雨の夜、バーク・ロードのグラス・クリークに下肥を投棄した罪で告発された。「水の流れが有害な物質を流してくれると考えていた」[17]
1926 年、メルボルン都市圏公共事業局(MMBW) はメルボルン大都市圏内の多くの都市水路の管理を引き継ぎましたが、キュー市と MMBW の間で対立が生じました。マーカス ランカスターは、キューが発展するにつれて 1930 年代にグラス クリークに関する MMBW の事業がどうなったかについて次のように書いています。
土地の区画割りは小川の上流と中流に沿って進み、小川の氾濫原に沿った住宅地は川岸からほとんど離れずに測量され、グラスクリークは洪水と浸食の危険、ゴミ捨て場となり、住民からは目障りとして嫌われる運命にあった。[18]
キュー市議会は、グラスクリークがキューとカンバーウェルの両方を通っていることから、MMBWにグラスクリークを主要排水路と宣言するよう働きかけ、キュー市議会議員の意見では、クリークはMMBWの責任となると判断した。[19]長い抵抗の後、MMBWは1938年5月にグラスクリークとそれに接続するカンバーウェルの支流を雨水排水路に転換することの妥当性を認め、 [20]その年の9月に完全な管理権を握りました。
クリークの北側を地下に掘る最初の提案は、1943年にキュー市の書記官WDBirrellによって提出されたが、このプロジェクトは実行されなかった。 [3]工事委員会は1964年にクリークの大部分を水没させるための入札を呼びかけ、「ハイストリートからストラドブローク公園までの鉄筋コンクリート排水路の覆い、およびキューのバークロードまでのグラスクリーク本排水路の深化」を行った。[21]ランカスターは次のように続けている。
その後の数十年間に渡るクリークの覆土については十分に記録されていないが、1950年代には覆土されていない部分もあった。アーガス紙（1956年）は、グラスクリークがバルウィンの地元小学校に近いことに対する地元の親たちの懸念と、子供が浸食された急峻な川岸から落ちるかもしれないという不安について報じ、見出しは「バルウィンによると、この川には死の危険がある」だった。一方、クリークの下流部分は地下に埋設され、キューのグラスストリート幼稚園がクリークのすぐ隣の土地に建設された。クリークの覆土により川岸と河岸地帯が取り除かれたため、その土地は現在利用可能であった。公園とキューゴルフクラブを通過する最後の区間は、開けたままにされた。しかし、イースタンフリーウェイの建設とキューゴルフクラブのコースの再設計中に、MMBWは下流区間を完全に地下に埋設することを計画した。高速道路建設のコスト制約のため、クリークの一部のみが覆われ、残りの254メートル（833フィート）はヤラ川に流れ込むように開放された。高速道路の南側では、クリークの852メートル（2795フィート）もヘイズパドック公園を流れて開いている。クリークのこの部分は、1970年代に造園家/建築家エリス・ストーンズと住民の両方から注目された。 [22]
1960年代のMMBW地図には、ヘイズ・パドックの南入口近くの排水溝から流れ出る小川が描かれている。[23]これは現在も残っている状態である。
ルート
本来の姿では、この小川は、バルウィン・ノース東部のグレイソーンの現在のロマ・リンダ・グローブ付近に源を発している。現在のジャッカ・ストリートとゴードン・バーナード保護区を通り、バルウィン・ロードを横切り、ヒスロップとマクリアー/マートル・パークを通り、メイランズ・アベニューにほぼ沿った住宅街を抜け、現在のキュー高校付近のストラドブローク・パークを通り、ハイ・ストリートの下を通り、現在のグラス・クリーク・トレイルに沿って流れ、ヘイズ・パドックの南入口付近で現在の流れに合流した。そこから北西に流れてヤラ川に流れ込んだ。[24]
参考文献
- ^ 例えば、1875 年 1 月 6 日のメルボルンエイジのスミスの出生発表の2 ページを参照。
- ^ セル、ジェフリー; ネアーン、ビード; ウォード、ラッセル (1972)。グラス、ヒュー (1817-1871)。カールトン、ビクトリア州: メルボルン大学出版局。ISBN 0522840345。
- ^ abc 「ヘイズ・パドック・マスタープラン」（PDF）。ボロンダーラ市。2011年11月21日。2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2014年9月20日閲覧。
- ^ 1873年12月、オークスは17年間ポンドキーパーを務めていたと主張したと報じられた。「ポンドキーパーに対する告発」メルボルンエイジ1873年12月25日3ページを参照。
- ^ ロバート・A・ベイカー、「グラス・クリーク・パウンド」、2014年 https://kewhistoricalsociety.org.au/khs/wp-content/uploads/Glass's-Creek-Pound.pdf
- ^ 「新たな破産者」メルボルン・エイジ1861年5月3日 p. 7
- ^ 「自治区議会」メルボルン・エイジ1874年11月28日 p. 7
- ^ 「オークションによる販売」メルボルン・エイジ 1886年4月19日 p.2
- ^ 「入札」、メルボルン・エイジ、1890年12月16日、p8
- ^ 「誕生」、メルボルンエイジ、1875年1月6日、2ページ
- ^ 「警察情報局」、メルボルン・エイジ、1879年4月10日、3ページ
- ^ 「オークションによる販売」、メルボルン・エイジ、1888年7月28日、2ページ
- ^ 「ボロンダラ地区道路委員会」メルボルン・エイジ1859年7月7日 p. 8
- ^ 「ボルーンダラ地区道路委員会」メルボルン1860 年3月 27 日 p. 1
- ^ 「入札」、メルボルン・エイジ、1879年11月27日、1ページ
- ^ 「夜の汚泥の迷惑」メルボルン・アーガス189年9月26日 p. 8
- ^ 「非難されるべき行為」メルボルン・アーガス1892年12月1日 p. 10
- ^ マーカス・ランカスター「メルボルンの水路の都市環境史」メルボルン大学博士論文、パークビル、ビクトリア州、2018年、291ページ
- ^ 「グラス・クリーク、キュー」メルボルン・エイジ1935年4月12日 p. 15
- ^ 「ベビーカー禁止」メルボルン・エイジ1938年5月12日 p. 14
- ^ 『テンダーズ』メルボルン・エイジ1964年1月22日 p. 21
- ^ マーカス・ランカスター「メルボルンの水路の都市環境史」メルボルン大学博士論文、パークビル、ビクトリア州、2018年、292-3頁
- ^ ボックスヒル、キャンバーウェル、コリングウッド、ホーソーン、ハイデルベルグ、ドンカスター、テンペルストウ、キュー、リッチモンドの各自治体。メルボルンおよびメトロポリタン公共事業局。1960年頃。
- ^ コリンズ (1936)。コリンズのメルボルンと郊外の街路案内。メルボルン:コリンズ書店。pp. 7–9。
参照
南緯37°47′30″ 東経145°3′35″ / 南緯37.79167° 東経145.05972° / -37.79167; 145.05972