グレイザー・ダークス DG-200

グラザー・ダークス DG-200 は、グラザー・ダークス（現在は DG Aviation GmbH）が製造した15 メートル級グライダーです。

設計は1976年に始まり、1977年に初飛行した。

1978年には、翼端を17メートルまで延長する案が提案された。その後の改良には、一体型のキャノピー、カーボンファイバー製の翼桁、翼形状の変更などが含まれる。合計192機のDG-200が製造された。

グライダーの設計には以下が含まれます。

固定された前方スタビライザーと後方に取り付けられた可動エレベーターを備えた2つの部分からなる従来のエレベーター
パイロットによる振動を軽減するための平行四辺形リンクを備えた操縦桿
シェンプ・ヒルト・エアブレーキは上面のみ
5"x5"の主輪（ドラムブレーキ）と200x50の尾輪
エルロン、エアブレーキ、エレベーターのホテリエ接続（DG-202 ではエレベーターの接続は自動です）。フラップの接続は自動です。

1980 年 7 月に Soaring Magazine に掲載された DG-200 の飛行テスト評価におけるディック・ジョンソンの記述によると、

「このグライダーは、その優れた仕上げとなめらかに尖った機首で、本当に美しい。キャノピーは格別に優れており、パイロットに抜群の前方視界を提供する。コックピットは中型のパイロットにとって非常に優れており、これほど快適なグライダーを操縦したことはなかった。私は DG-200 で 5 時間から 6 時間の飛行を何度か行ったが、まったく不快感はなかった。」 ^[1]

DG -400モーターグライダーは、DG-202/17C から派生したものです。

Rolladen-Schneider LS3、Alexander Schleicher ASW 20、Schempp-Hirth Mini-Nimbus、Eiri-Avion PIK-20、Glasflügel Mosquitoと同じ世代に属します。

バリエーション

DG-200: オリジナル生産モデル
DG-202: DG-200 の分割型キャノピーを大型の一体型キャノピーに置き換え、顧客からのフィードバックと飛行テストで強調されたその他の改良を加えた改良モデルです。
DG-200/17: オプションで翼端延長部を17mに延長したDG-200
DG-202/17: オプションで翼端延長部を17mに延長したDG-202
DG-202/17C: DG-202はオプションで翼端を17mに延長し、カーボンファイバー製の桁を装備している。

仕様（DG-200 15m）

飛行マニュアルからのデータ 。^[2]

一般的な特徴

乗員:パイロット1名
容量: 130 kg (290 lb) 水バラスト
長さ: 7.00 m (23 フィート 0 インチ)
翼幅: 15.00 m (49 フィート 3 インチ)
翼面積: 10.0 m ² (107.6 平方フィート)
アスペクト比: 22.5
自重: 240 kg (529 ポンド)
最大離陸重量: 450 kg (992 ポンド)

パフォーマンス

最高速度: 270 km/h (168 mph、146 kn)
失速速度:翼面荷重31 kg/m ²で62 km/h (39 mph、33 kn)
g制限:操縦速度で+5,3 -2,65
最大滑空比: 110 km/hで42
沈下率: 72 km/h、31 kg/m ^{2で 0.55 m/s (116 ft/min)}
翼面荷重: 31～45 kg/m ² (6.3～9.2 ポンド/平方フィート)

参照

関連リスト

グライダー一覧

参考文献

^ DG-200 の飛行試験評価、リチャード・H・ジョンソン著、ソアリング誌 1980 年 7 月号掲載、写真: スキップ・エップ
^ DG-200 フライトマニュアル。1980年。

DG-Flugzeugbau ウェブサイト
ジョンソン R、DG-200 の FTE、Soaring、1980 年 7 月
グライダーディレクトリ
DG-200 飛行マニュアル、1980 年 6 月

[1] DG-200 の飛行試験評価、リチャード・H・ジョンソン著、ソアリング誌 1980 年 7 月号掲載、写真: スキップ・エップ

[2] DG-200 フライトマニュアル。1980年。