氷河ロープウェイ カプルーン III

氷河 ロープウェイ カプルーン III (Gletscherbahn Kaprun III) は、オーストリアのカプルーンにあるキッツシュタインホルン山のロープウェイの 3 番目の区間です。1966 年 11 月 26 日に運行が開始されました。現在は Gipfelbahn というブランド名が付けられています (Gipfel はドイツ語で「山頂」を意味します)。

この路面電車は、エリン社、ワーグナー・ビロ社、スヴォボダ社によって建設されました。定員 60 人 (プラス運転手 1 人) のキャビンが 2 つあり、海抜 2,453 メートル (8,048 フィート) のクレフェルダー ハット (Krefelder Hütte) 駅から、海抜 3,029 メートル (9,938 フィート) のキッツシュタインホルン駅まで運行しています。路線の長さは 2,208 メートル (7,244 フィート)、最大勾配は 42% です。所要時間は 8.5 分、最高速度は時速 36 km です。カプルーン III 氷河ロープウェイには 2 つの区間があり、かつては世界一高かったロープウェイの鉄塔で区切られています。

2017年に新しいザイルバーン・ツークシュピッツェ・ケーブルカーが開通するまで、世界で最も高いロープウェイの支柱は、岩の歯の上に立つ、一辺の長さが17メートルの正方形のコンクリートブロックの上に置かれた、高さ113.6メートル（373フィート）のこの鉄骨構造でした。この構造は、直径2.2メートルの中央の鉄管で構成され、その中にメンテナンス用エレベーターとはしごがあります。このパイプは、直径0.5メートルの8本の管で支えられており、10メートルごとに中央の管に接続されています。この鉄塔は、1966年に建設されたときの高さが103メートルでした。2度延長され、最初は106.8メートル、次に113.6メートルになりました。

グレッチャーバーン・カプルーン2号線は1974年から2000年まで運行されていたケーブルカーで、 2000年11月11日にトンネル内の上り列車で事故が発生した。 ^[1]この事故で155人が死亡し、炎上した列車からは12人（ドイツ人10人、オーストリア人2人）が生き残った。犠牲者はキッツシュタインホルン氷河へ向かう途中のスキーヤーだった。

グレッチャーバーンは、スキーヤーを谷の駅からギプフェルバーンの麓の駅に近いアルペンセンターまで運ぶだけで、キッツシュタインホルンの山頂までは行けませんでした。現在、訪問者は2台のケーブルカー（または1台のケーブルカーの後にチェアリフト）に乗ってアルペンセンターに行き、そこからギプフェルバーンに乗車する必要があります。

連続的に動くゴンドラとチェアリフトからなるグレッチャージェット3とグレッチャージェット4は、2015/16年のスキーシーズンに向けて建設されました。これらの建設により、スキーをしない人でも、定員が60人に制限され、運行が断続的であるため、混雑時には行列ができることがあるギプフェルバーンへの代替ルートが利用できるようになりました。^[2]

• 空中ケーブルカーの情報 2009-10-21 にWayback Machineにアーカイブされました (ドイツ語)
• ストラクチュラエのキッツシュタインホルン ケーブルカーの鉄塔
• キッツシュタインホルンロープウェイの鉄塔図

北緯47°12′31″ 東経12°41′20″ / 北緯47.20861° 東経12.68889° / 47.20861; 12.68889