ジョージ・トッシュ

ジョージ・トッシュ（1813年 - 1900年）はスコットランドの技術者、冶金学者であり、蒸気機関車の設計の特定の側面に鋼鉄を使用することを開拓した。 ^[1]

彼の初期の経歴は不明である (死亡記事にはスティーブンソン家やストックトン・アンド・ダーリントン鉄道との初期の関わりが記されている) が、国勢調査の返答にある子供の出生地から、彼は1839年までにニューカッスルに、1843年から1848年まではカンバーランドのパートンに、1851年までにメアリーポートに住んでいたと思われる。1850年、ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道によるメアリーポート・アンド・カーライル鉄道(M&CR)のリースが終了した際に^[2]機関車監督となり、1870年までその職を務め、独立会社であったコッカーマス・アンド・ワーキングトン鉄道の機関士も務めた。1870年にメアリーポート・アンド・カーライル鉄道を退職した後は、ノース・リンカンシャー製鉄所のマネージャーとなった^[3]。

メアリーポート・アンド・カーライル鉄道に在職中、トッシュは機関車のボイラーの建造に鋼鉄を初めて使用しました (1862 年)。それまでは錬鉄が材料として選ばれていました。ボイラー/火室は外部の請負業者によって建造されました。これは世界初の設計ではありませんでしたが (その栄誉は 2 年前にカナダの機関車に与えられました)、英国では間違いなく初であり、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の技術開発を先取りしたものでした。

トッシュはまた、国内で最初にコークスではなく石炭燃焼の火室を導入した鉄道技術者の一人でもあり（1859年2月までにM&CRの機関車10両が石炭燃焼に改造された）^[4]、英国機関車に初の鋼鉄タイヤの車輪を取り付けた。彼の機関車の大半はドームレスボイラーを備えていた。彼が監督していた間に、様々な車輪配置の機関車が19両納入された。

彼は結婚しており、少なくとも7人の子供がいた。そのうちの少なくとも1人、エドマンド・ジョージは分析化学者として働いた後、父親の跡を継いで鉄鋼業に携わった。^[5]

ジョージ・トッシュは1900年にリンカンシャーのスカンソープで亡くなりました。彼の妻イザベラは1868年に亡くなっていました。

• 英国機関車カタログ 1825-1923 V.4 [B.Baxter]
• メアリーポート・アンド・カーライル鉄道 [J.シモンズ]
• 1825 年から 1925 年までのイギリスの蒸気鉄道機関車 [ELAhrons]
• イギリスの蒸気機関車製造会社 [JWLowe] [1]
• 1851～1861年の英国国勢調査

• ニュートンの『ロンドン芸術科学ジャーナル』第 7 巻、1858 年 (Google ブックス) 機械技術者協会 (1857 年 6 月 24 ～ 25 日):メアリーポートのジョージ トッシュ氏が発表した論文「真鍮管と鉄管の相対的な蒸発力について」[ボイラー構造の実験に関する] の説明。