Loading article…
ジョージ・スパンゲンバーグ | |
|---|---|
 | |
| 生まれる | ジョージ・アルバート・スパンゲンバーグ 1912年6月22日 ミネソタ州ダルース、米国 |
| 死亡 | 2000年11月13日（享年88歳） |
| 母校 | ミシガン大学 |
| 配偶者 | リリー・キング・スノー |
| 親族 | クレイグ・スパンゲンバーグ（兄弟）; ナンシー・アン・スパンゲンバーグ（娘）; ジュディス・ビー・スパンゲンバーグ（娘） |
ジョージ・スパンゲンバーグ（1912年6月22日 - 2000年11月13日[1] ）は、アメリカ海軍の海軍航空システム司令部の航空機設計責任者であった。
彼は、オリジナルのVFX / F-14 トムキャットの設計と開発、およびアメリカ海軍向けの YF-17の選択とF/A-18 ホーネットの設計に参加しました。
彼はウェブ上に、F-14 トムキャットがどのようにしてF-111Bの機動性と性能の不足を補うために設計されたかについての回想録を投稿している。海軍の航空機開発を専門とするグループを指揮した米海軍の戦闘機パイロット、ジム・フォスターは、スパンジェンバーグはホーネットをトムキャットの後継機としてスケールアップできたか、あるいはすべきでなかったと考えており、海軍は軽量戦闘機の候補の中から1つを選ばざるを得なかったよりも良い選択ができたはずだと述べている。[2]フォスターとスパンジェンバーグの両者は、ホーネットとスーパーホーネットをグラマン トムキャットよりもさらに開発することは、主に政治的な判断として戦闘能力を犠牲にして行われたと考えている。
彼は2000年11月13日に自動車事故で亡くなった。[3]
参考文献
- ^ 「ジョージ・スパンゲンバーグ (1912-2000)」、社会保障死亡者インデックス
- ^ F-14 vs. F/A-18 論争激化 Flight Journal、2002 年 6 月
- ^ 「George A. Spangenberg Oral History の伝記ページ」。2009 年 11 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 8 月 4 日閲覧。
外部リンク
- ジョージ・スパンゲンバーグのウェブサイト