ジョージ・フランシス・ロス

ジョージ・フランシス・ロス（1856年～1927年）は、ロチェスターで成功を収めた実業家であり、著名人、そして慈善家であった。彼は一時期、市税評価委員会の委員を務め、その後、ロチェスター港シャーロットの徴税官に任命された。彼はそこで2期務め、その間にはシャーロットとコバーグを結ぶ鉄道車両フェリーの運航開始時期も含まれていた。彼は既婚であったが、子供はいなかった。

ジョージ・F・ロスは、1856年9月にニューヨーク州ロチェスターで、ドイツ生まれの両親フレデリックとフレデリカ・ロスの間に生まれた。 ^{[ 1 ]}彼にはアメリアとジュリアという2人の姉がおり、^{[ 2 ]}ロチェスターの公立学校と高校に通った。^{[ 3 ]}

彼は1889年にクリスティン・クライレと結婚した。^{[ 4 ]}彼女の両親は、ジョージの両親と同様に、ドイツ生まれだった。^{[ 5 ]}

ロスは13歳でまだ学生だった頃から、食料品店の店員として働いていた。^{[ 6 ]} 高校卒業後、彼は木材業界に入り、最初はロチェスターで、その後8年間デンバーで働いた。^{[ 7 ]}

1889年までに、ロチェスターに戻った彼は、ヒルバート・トラック・カンパニーに出資した。^{[ 8 ]}後にロチェスター・カーティング・カンパニーと改名されたこの会社は、1892年にロチェスターのワシントン・スクエアに大きな兵士の記念碑を設置するために雇われた。^{[ 9 ]}ロスは1900年までに同社の副社長兼マネージャーになった。^{[ 10 ]}

彼の会社は倉庫施設の賃貸事業に進出し、1924年にはスピンオフ事業「ロチェスター・ストレージ・ウェアハウス」が誕生した。彼らは新しい建物で耐火スペースを提供し、家財道具、家具、カーペット、ピアノ、自動車などの貴重品を保管できるようにした。^{[ 11 ]} 1927年にロスが亡くなった時、彼はロチェスター・カーティング・カンパニーとロチェスター・ストレージ・ウェアハウスの両方の社長を務めていた。^{[ 12 ]}

彼のその他の事業上の関心事としては、1905年にロチェスターからロチェスターの港町シャーロットまで路面電車路線を所有していたロチェスター電気鉄道会社の取締役になったことが挙げられる。 ^{[ 13 ]}

それ以前の1895年、ロスは新会社ロチェスター・キャッシュ・レジスター・カンパニーの投資家兼取締役の一人であった。^{[ 14 ]}それにもかかわらず、同社は1899年に破産管財人の管理下に置かれ、その特許はナショナル・キャッシュ・レジスター・カンパニーに売却された。^{[ 15 ]}ロスの会社を解散する法的通知は1900年に掲示された。^{[ 16 ]}

ロスは、同レベルの多くの経営者と同様に、長年にわたり、地元の商工会議所のさまざまな委員会で活動していた。その一例として、1903年には理事会の副会長を務めた。^{[ 17 ]}

ジョージ・フランシス・ロスは、ロチェスターで社会団体や慈善団体に積極的に関わっていたことでよく知られていた。その活動には、ロチェスター・クラブ、ロッド・アンド・ガン・クラブ、フリーメイソン、エルクス[18]、ロチェスター・ヨット・クラブ、そしてセーラム福音教会の評議員[19]など、数多くの^{団体が含ま}れて^いた。

ドイツのルーツを誇りに思っていたロスは、市内の医療サービスが行き届いていない地域にドイツ人病院を建設するための資金調達活動のリーダーだった。^{[ 20 ]}また、ロチェスターにあるドイツ人老人ホームの長年の支援者でもあった。^{[ 21 ]}

ロスは政治的には共和党員で、さまざまな役割を担った。例えば、1900年には、共和党全国大会への議会選挙区代表を選出する大会に、自分の選挙区の代表として選出された。^{[ 22 ]}同年10月には、当時知事だったセオドア・ルーズベルトのロチェスターでの「凱旋歓迎」に出席し、ロスは共和党の多数の「副大統領」の一人として名を連ねた。^{[ 23 ]}その年の秋にベンジャミン・オデル知事が当選すると、ロスは大尉の階級で個人補佐官に任命された。^{[ 24 ]}

ロスは、自身の努力と共和党とのつながりのおかげで、長年にわたっていくつかの縁故採用を得ました。1895 年頃、彼は党から市査定官に選ばれました。^{[ 25 ]} 1903 年、彼はジェネシー港税関長およびロチェスターの政府庁舎の管理人として上院によって任命され、承認されました。^{[ 26 ]}管理人として、彼は裁判所や郵便局などの修繕工事や安全対策の提案入札を募りました。^{[ 27 ]}

ロスが港湾税関長を務めた最初の期間は、1905年に設立され、1907年にロチェスター港とオンタリオ州コバーグを結ぶ列車・車両フェリーの運行が開始された時期と重なっていた。^{[ 28 ]}このフェリーは、バッファロー・ロチェスター・アンド・ピッツバーグ鉄道とカナダのグランド・トランク鉄道の共同事業であった。港湾業務が大幅に増加したため、これはロスの港湾業務に影響を与えた。また、砕氷フェリーが通年運航していたため、彼の事務所は冬の間も開いていなければならなかった。^{[ 29 ]}

ジョージ・ロスは1927年、友人を訪ねていた際に心臓病で急死した。彼は後援者としての役職からは引退していたが、運送業と倉庫業の社長は務めていた。^{[ 30 ]}