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ゲートウェイブリッジ | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯42°15′54″ 西経83°16′13″ / 北緯42.2649° 西経83.2704° / 42.2649; -83.2704 |
| 運ぶ |  I-94 |
| 十字架 |  US 24 (テレグラフ ロード) |
| ロケール | テイラー、ミシガン州 |
| 管理人 | インド運輸省 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 250フィート（76メートル） |
| 幅 | 75フィート（23メートル） |
| 身長 | 87フィート（27メートル） |
| 歴史 | |
| 建設費 | 1,400万ドル |
| オープン | 2005年秋 |
| 位置 | |
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ゲートウェイ橋は、ミシガン州テイラーにあるタイドアーチ橋です。この橋は、州間高速道路 94 号線(I-94) と、米国ハイウェイ 24 号線(US 24、テレグラフ ロード) の 8 車線をまたいで架けられています。橋自体は 6 車線の幅があります。
歴史
ゲートウェイ橋は、 2006年2月にデトロイト近郊で開催されたスーパーボウルXLに備えて、デトロイト地域ゲートウェイ諮問委員会（DRGAC）によって開発されました。これは、2000年代半ばに州間高速道路94号線の18マイル（29 km）に沿って行われたいくつかの改良のうちの1つでした。この橋の費用は1,400万ドル（2023年には2,160万ドルに相当[1]）で、約5億2,000万ドル（2023年には8億400万ドルに相当[ 1] ）の州間高速道路94号線の改良の一部でした。ユニークな設計のため、費用は従来のプレートガーダー橋よりも200万ドル（2023年には310万ドルに相当[1]）高く、世間の論争を巻き起こしました。増加分を補うために主に民間資金が使用されました。[2] [3]
この橋の着想は、1987年にフランク・ピーターズがセントルイス・ポスト・ディスパッチ紙に書いた、ミシシッピ川に架かるタイドアーチ橋に関する記事から得たものである。[4]
建設は2004年5月に開始され、I-94の交通は既存の橋を使い続けた。CA Hull Companyが橋の建設を請け負い、Dan's Excavating Inc.が解体工事を行った。Ruby+Associatesは建設工学を提供し、大きな支保工を必要としない代替建設方法を提案した。[3]鋼材の納品が遅れたため、作業は一時遅れた。梁はPDM Bridgeによって製作された。[4]橋は色あせを防ぐために3回青いペンキを塗り、1回透明なペンキを塗った。橋は2005年秋に完成した。[2] [3]
この橋はデトロイトメトロポリタン空港からデトロイト市までI-94で移動する人々にとって「デトロイトへの玄関口」として機能するため、ゲートウェイ橋として知られています。[4]
デザイン
ミシガン州運輸局（MDOT）の技術者がアルフレッド・ベネシュ・アンド・カンパニーと協力して橋の設計を作成した。橋は、スーパーボウルXLを記念して、フットボールをイメージさせる2つの大きな青い楕円形を特徴とするツインタイドアーチ鋼スパンと追加の楕円形を備えたものである。[3] [4]アーチはI-94号線から70フィート（21メートル）、US 24号線から87フィート（27メートル）の高さに達する。橋の長さは250フィート（76メートル）、幅は75フィート（23メートル）である。6車線の橋は、8車線のUS 24号線の上にI-94号線を架けている。この設計により、当時ミシガン州では新しい設計であったシングルポイント都市インターチェンジが導入された。 [2] [5]このインターチェンジは2005年12月に完成した。[6]
各スパンには約140万ポンド（64万kg）の鋼が使用されています。橋の上には、ミシガン州では標準である厚さ9インチ（23cm）のコンクリートデッキと、コンクリートの構造的完全性を保護するための1.5インチ（3.8cm）のマイクロシリカコンクリートオーバーレイが敷かれています。橋の建設当時、ミシガン州ではマイクロシリカコンクリートオーバーレイの追加は珍しいことでした。[2]
夜間には橋を照らすために特別な照明が使用される。[2]
2007年、全米鋼橋連盟は中スパン部門でこの設計に賞を授与した。[5]
メンテナンス
橋の開通に先立ち、ウェイン郡とデトロイトの政府は、橋の建設のきっかけとなったI-94の改良を維持するために、年間25万ドル（2023年には40万ドルに相当[1]）を寄付することを約束しました。[2] MDOTは橋自体の維持管理を担当しています。
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
ミシガンポータル
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ abcd ジョンストン、ルイス; ウィリアムソン、サミュエル H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ abcdef Lovely, Lori (nd). 「Detroit Bridge Ready for Some Football」.建設機械ガイド. 2015年7月1日閲覧。
- ^ abcd Bacon, Sheila (2006年5月). 「新しいモーターシティゲートウェイの作成：複雑な形状」. Constructor Magazine . 2015年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月1日閲覧。
- ^ abcd Kasi, Muthiah & Darwish, Ihab (2006年10月). 「『ゲートウェイ』がタッチダウンを決める」(PDF) . Structure Magazine : 34–37 . 2015年7月1日閲覧。
- ^ ab Abdalla, Hiba & Benesch, Alfred (2014年2月28日). 「ケーススタディ: ミシガン州のI-94ゲートウェイアーチ橋の設計」. LUSAS . 2015年7月1日閲覧。
- ^ スタッフ (nd). 「シングルポイント都市インターチェンジ (SPUI)」. ミシガン州運輸省. 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ゲートウェイ橋 (ミシガン州)に関連するメディアがあります。
- ミシガン州運輸局の橋梁運用