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| 会社種別 | 合弁事業 | ||||||
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| 業界 | 自動車 | ||||||
| 先人たち |
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| 設立 | 2007年12月 | ||||||
| 本部 | 、 中国 | ||||||
サービスエリア | 中国 | ||||||
主要人物 | 安田敏郎（ゼネラルマネージャー）[1] | ||||||
| 製品 | トラック | ||||||
生産量 |  3,190（2020年）[2] | ||||||
| オーナー | |||||||
| 中国語名 | |||||||
| 中国語（簡体字） | 广汽日野汽车有限公司 | ||||||
| 繁体字中国語 | 廣汽日野汽車有限公司 | ||||||
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| GAC日野 | |||||||
| 中国語（簡体字） | 广汽日野 | ||||||
| 繁体字中国語 | 廣汽日野 | ||||||
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| Webサイト | ホームページ | ||||||
GAC Hino は、日野とGAC の合弁会社であり、日野ベースのトラックの生産を目的としており、中国の広州に本社を置き、唯一の組み立て工場を有しています。
このベンチャー企業は、かつて存在した中国の自動車会社2社、楊成汽車と神飛日野の合併によって誕生した。
歴史
日野の中国進出の経緯
1978年、日野は中国の自動車メーカーFAWと提携し、主にFAWのソ連時代の解放号シリーズの改良のために中型トラックに関する技術支援を提供した。日野が中国で初めて直接関与したのは2003年で、上海にエンジン工場を設立した。[3]
日野 シェンフェイ
1980年、国有企業である 瀋飛グループは瀋陽にバス製造会社、瀋陽瀋飛汽車[4]を設立した（1993年12月に有限会社として組織された）。[5] 2002年12月、瀋飛、日野、豊田通商は、日野バスの生産に特化した合弁会社、瀋陽瀋飛日野自動車製造有限公司（瀋飛日野）として会社を再編することに合意した。2003年末、合弁会社は新しいバス組立工場を完成させた。[4]
陽成自動車
1958年、広州市政府は広州陽城自動車工場を設立した[6] 。 [7 ] その後、広州汽車と香港中隆投資公司の合弁会社となり、陽城自動車公司に改名された。 [8]いすゞをベースとした軽トラックやその他の商用車を製造した。
GAC日野の設立
陽城汽車と瀋飛日野はともに販売が低迷した。[8] 2007年12月、広州汽車と日野は陽城汽車と瀋飛日野を吸収・再編し、広州日野合弁会社（折半出資）を設立した。[9]広州にトラック生産の新施設（従化工場）が完成するまで、両拠点（瀋陽と広州）は広州日野が保持した。広州日野は陽城ラインアップの管理も継続した。[10] 2008年、広州汽車は陽城の生産を広州ブランドにする計画を発表した。
2009年半ば、GACの問題がいくつか発生した後、新しい広州工場が稼働を開始し、[8] [11]日野700の派生型を生産しました。[3]同年、同社は瀋陽でのバス生産も再開しました。 2016年、瀋陽工場は毎年恒例の損失を受けて組み立てを中止し、解散しました。[5]
2009年から2011年の間、広汽日野の製品は広東省でのみ販売されており、700台目のトラックが2009年の東アジア競技大会のインフラ整備に指定されたため、同社は1,000台以上の生産量を維持することができた。[3]
2024年1月24日、広州汽車集団と「広州水素雲新エネルギー技術投資」は、日野自動車が保有する広州日野の株式39.72%と5.45%をそれぞれ2,969万人民元と407万3,900万人民元で取得した。株式調整後、広州汽車集団、日野自動車、水素雲新エネルギーはそれぞれ89.72%、4.83%、5.45%の株式を保有することになる。[12]
製品と設備
広州の従化工場は広汽日野の唯一の生産拠点であり、年間最大2万台の大型トラックの組立ラインを2本有し、年間平均約5,000台を生産している。同工場では、日本の日野羽村工場と同様の多能工化システムを採用している。[3]
2021年現在[アップデート]、この工場では様々な構成の日野700を生産している。[13]
参考文献
- ^ 「GAC HINO 700ファミリーが新世代を迎える」CSCTrucks.com 2020年11月3日2021年4月27日閲覧。
- ^ 「広州汽車集団有限公司2020年12月生産・販売量報告」（PDF）。GAC 。 2021年4月27日閲覧– HKEXニュース経由。
- ^ abcd Wang, Zhongqi; Suh, Youngkyo (2021). 「中国市場における日本の商用車メーカーの多技能労働管理：日野といすゞの事例」Annals of Business Administrative Science . 20 (1). Global Business Research Center: 7–9. doi : 10.7880/abas.0201201a . ISSN 1347-4456.
- ^ ab “瀋陽瀋飛日野汽車有限公司の新工場が生産開始”. chinabuses.com . 2003年12月15日. 2021年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月26日閲覧。
- ^ ab "广汽終日野沈阳子公司首个跨省汽车重组失败" [GAC、日野の瀋陽子会社を解散、初の省間自動車再編は失敗]。蘇胡（中国語）。 2016 年 5 月 19 日。2021 年4 月 26 日に取得。
- ^ イェ・ミン（2014年）「中国のエレクトロニクスと自動車」中国とインドにおけるディアスポラと外国直接投資ケンブリッジ大学出版局171頁ISBN 978-1-107-05419-6。
- ^ “广汽日野汽车有限公司” [広汽日野自動車株式会社]. 163.com (中国語) 。2021 年4 月 27 日に取得。
- ^ abc Ouaknine, Joest Jonathan (2009年9月14日). 「Chine: naissance de Guanqi-Hino」[中国: Guanqi-Hino の誕生]. Le Blog Auto (フランス語) . 2021年4月27日閲覧。
- ^ 「日野、広州汽車が合弁会社を設立」ジャパンタイムズ2007年12月19日2021年4月27日閲覧。
- ^ “广汽日野汽车有限公司成立 广汽重组商業车业务” [広汽日野自動車株式会社設立。 GAC、商用車事業を再編]。163.com（中国語）。 2007 年 12 月 25 日。2021 年4 月 27 日に取得。
- ^ “广汽日野项目7月投产” [GAC日野プロジェクトは7月に稼働開始]. National Business Daily (中国語)。 2009 年 4 月 14 日。2021 年4 月 27 日に取得。
- ^ "寻求商業车增量：广汽集团增持广汽日野 - 21经济网". www.21jingji.com 。2024 年 1 月 26 日に取得。
- ^ 「製品センター」（中国語）GAC Hino . 2021年4月27日閲覧。