フラー（自動車）

フラーのブランドでは少なくとも 2 種類の車が販売されており、1 台はネブラスカ州、もう 1 台はミシガン州で販売されています。

1907 年から 1910 年まで、ネブラスカ州アンガスはアンガス自動車会社の本拠地であり、40 人の職人を雇用して、短い存続期間中に 600 台を超えるフラー車を製造しました。第二次世界大戦のスクラップ メタル ドライブで生き残った車は 1 台だけであることが知られています。

この車はチャールズ・M・フラーが設計しました。フラーは1902年にアンガスを離れ、セントルイス・モーター・カンパニーに勤め、その後インディアナ州アンダーソンのバックアイ・マニュファクチャリング・カンパニーに移り、ランバート車の製造に尽力しました。フラーは2台のランバート車をアンガスに持ち帰りました。町民は車と、フラーがもっと良い車を作れるという自信に感銘を受け、会社の株を10ドル分購入して5万ドルを集めました。フラーの最初の車の生産は1907年2月16日に開始されました。

フラー車には 4 つのモデルがあり、1,000 ドルから 3,500 ドルで販売されました。最も売れたのは 5 人乗りのツーリングカーで、2,500 ドルで販売されました。フル生産開始前の予備車とは異なり、1908 年に販売されたフラー車には 4気筒エンジンが搭載されていました。1908 年のみ、より大きな 6 気筒車も販売されました。フラー車は本革のみの内装で、16 回から 18 回塗装され、当時入手可能な最高のエンジンが搭載されていました。真鍮部分は頻繁に掃除する必要があり、所有者は掃除すると車が「太陽の下で輝く金のように」輝くと述べています。

残念ながら、フラー車の成功は長くは続かなかった。1908年、ナッコルズ郡フェアでデモンストレーションが行われ、フラー車はフェアグラウンドのレーストラックを60秒で2周し、平均時速60マイルを記録した。そのパフォーマンスは非常に優れていたため、オマハのビジネスマンのグループがアンガス自動車会社の買収を申し出た。チャールズ・フラーはその申し出を受け入れたがったが、他の株主は受け入れなかった。その結果生じた論争により、フラーは会社とのすべての関係を断つことを決定した。彼の発明力と気力がなければ、会社は長く続かなかった。会社の過半数の株式は、早い段階で近隣のネルソンの住民によって購入されていた。これらの株主は1910年に会社をネルソンに移転することを決定したが、移転後は自動車は製造されなかった。

1909年から1910年にかけて、ミシガン州ジャクソンで別のフラー自動車が製造されました。この車は、ジャクソン自動車会社の取締役の1人であるジョージ・A・マシューズによって始められました。ダブルチェーンドライブの ハイホイーラーとシャフトドライブの標準ホイールカーの2つのモデルがありました。両方のモデルともフル楕円スプリングを特徴としていました。この車が作られた理由は、マシューズがフラーバギー会社に自動車を作らせたかったというだけのことでした。これ以上の正当な理由はなかったので、長くは続かず、1911年にジャクソン自動車会社に吸収されました。この後、ハイホイーラーは製造中止になり、標準車用に残された部品はジャクソンの組立ラインで使用されました。

• キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン。 アメリカ車標準カタログ: 1805-1942 (第 3 版)。ウィスコンシン州イオラ: クラウス。1996 年。ISBN 0-87341-428-4 
• ネブラスカ州歴史協会。