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ベネズエラは世界最大の石油埋蔵量を誇るにもかかわらず、経済的、政治的な理由から、歴史上何度も燃料不足を経験してきた。2002年から2003年にかけてのゼネストにより石油産業が停止し、国内で燃料不足が発生し、ニコラス・マドゥロ政権下では慢性的なガソリン不足に見舞われている。
歴史
2002年から2003年のゼネスト
2002年から2003年にかけてのウゴ・チャベスの辞任を求めるゼネストにより、石油産業、特に国営石油会社ベネズエラ石油（PDVSA）が停止し、国内で深刻な燃料不足が発生した。
以前のストライキとは異なり、この石油ストライキにはPDVSAの経営陣だけでなく、実質的にすべての海上船団の船長を含む運営スタッフのかなりの部分も含まれていた。数日のうちに同社は麻痺状態に陥った。石油生産はすぐに通常の3分の1に落ち込み、ベネズエラは石油の輸入を開始しなければならなくなった。国内では、多くのガソリンスタンドが閉鎖され、他のスタンドでも長い行列ができ、自動車用のガソリンが事実上入手できなくなった。[1]多くの民間企業が閉鎖または時短営業となったが、ストライキへの同情からのものもあれば、燃料不足と経済麻痺のためものもあった。ガソリンの長時間待ちが当たり前になったため、航空会社は多くの国内線をキャンセルし、銀行は営業時間を短縮し、クリスマスの買い物シーズンのピークにもかかわらず多くの店舗が閉まった。[2]
1992年2月4日のクーデター未遂事件から11年が経つ頃には、石油産業以外ではストライキは事実上終結していた。[3]政府は徐々にPDVSAに対する統制を取り戻し、2003年4月までに石油生産はストライキ前の水準に達した。[4]
ベネズエラの危機
ウゴ・チャベスの死後、ニコラス・マドゥロ政権下では、2014年までにガソリンの配給制が始まった。これは、補助金を受けたベネズエラのガソリンがコロンビアに密輸され、高値で売られていたためとされている。[5] 2017年3月、世界最大の石油埋蔵量があるにもかかわらず、ベネズエラの一部の地域ではガソリンが不足し始め、燃料輸入が始まったとの報告があった。[6] 2018年初頭までにガソリン不足が広がり始め、一部の地域では数百人のドライバーがガソリンを補給するために列に並び、その間車の中で一晩寝ていた。[7]
OPECによると、2013年にはベネズエラで1日あたり260万バレルの石油が処理されていたが、2018年11月には生産量がわずか110万バレルにまで落ち込み、2013年の生産量の半分になった。これらの輸出のほとんどは対外債務の支払いに充てられた。[8]経済学者ラモン・キーによると、この状況は国家財政に直接影響を及ぼし、生産量を回復し、義務を果たし、産業維持に投資するための十分なキャッシュフローがないという。[9]石油生産量の減少は製油所の崩壊も引き起こし、2018年には1日あたり160万バレルの生産能力のうち、施設は能力の20%しか生産しなかった。[10]
カラカスの燃料供給は、ファルコン州のパラグアナ製油所で処理され、その後、ミランダ州のカレネロ配給工場まで船で輸送される。貯蔵された燃料は、ポリダクトを経由してグアティレの配給工場に送られ、最終的にカラカスのガソリンスタンドに配給される。[8]
しかし、2018年後半、グアティレ工場で2回の爆発が報告された。エフェクト・コクヨがインタビューしたガソリンスタンドの従業員は、供給不足はグアティレ施設の火災が原因であると断言し、それに応じてタンクローリーはアンソアテギ州とカラボボ州から再派遣された。各ガソリンスタンドは、稼働するのに十分な燃料を確保するために少なくとも1日の充電が必要だが、一部のトラックはその頻度で到着しない。[8]
参照
参考文献
- ^ 通常の3分の1：マコーガン、126ページ、ガス不足：ロペス・マヤ、18ページ。この記事の以前のバージョンによると、ストライキ前のベネズエラの通常の石油および石油派生製品の生産量は1日あたり280万バレル（45万m3）でした。
- ^ ジョーンズ（2008：376-7）
- ^ ジョーンズ（2008：386）
- ^ McCaughan、p 128 では April と書かれていますが、これは異論があるように記憶しています。
- ^ Schaefer Muñoz, Sara (2014年10月22日). 「富裕にもかかわらず、ベネズエラは食料配給を開始。政府は指紋スキャナーを導入し、基本的な商品の購入を制限。『どうして私たちはこの極端な状況に陥ったのか』」ウォール・ストリート・ジャーナル。2014年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月11日閲覧。
- ^ スアレス、ロベルト (2017 年 3 月 22 日)。 「写真: Escasez de gasolina se agudiza en Barquisimeto」。El Impulso (ヨーロッパ系スペイン語)。 2017 年 3 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 23 日に取得。
- ^ “Cientos de conductores durmieron en sus carros para echar gasolina en Táchira”. La Patilla (ヨーロッパ系スペイン語)。 2018年4月20日。2018年4月20日のオリジナルからアーカイブ。2018 年4 月 20 日に取得。* yojeda@laverdad.com、ヤスミン・オヘダ/マラカイボ/。 「2018 年の歴史的な出来事のエスカセス デ ガソリーナ」。ディアリオ・ラ・ベルダッド。 2018年4月30日のオリジナルからアーカイブ。2018 年4 月 29 日に取得。
- CA、グローバルホスト。 「エル ティエンポ | ベネズエラ | Escasez de gasolina se agudiza y proyectan que tendra que importarse | El Periódico del Pueblo Oriental」。eltiempo.com.ve (ヨーロッパスペイン語)。 2018年4月30日のオリジナルからアーカイブ。2018 年4 月 29 日に取得。
- ^ abc ディ・スタシオ、アレッサンドロ (2018-12-22). 「カラカスのガソリンスタンドに干し草の問題はありますか？」Efecto Cocuyo (スペイン語) 。2020年7月17日に取得。
- ^ “Sin un cambio de modelo "no se podrá recuperar Pdvsa", dice Ramón Key". Efecto Cocuyo (スペイン語)。 2018-11-28 。2020年7月17日に取得。
- ^ ロザティ、アンドリュー、カッサイ、ルシア（2018年12月20日）。「クリスマスを前にベネズエラの首都でガソリン不足が深刻化」ブルームバーグ。 2020年7月17日閲覧。