フレデリック・ダグラス・アンダーウッド

フレデリック・ダグラス・アンダーウッド（1849年2月1日 - 1942年2月18日）は、1901年から1926年までエリー鉄道の社長を務め^{[1] 、}ウェルズ・ファーゴ・アンド・カンパニーの取締役でもあった。

^{アンダーウッドは1849年に}ウィスコンシン州ウォーワトサで、エノク・ダウンズ・アンダーウッドとハリエット・フリント（デニー）・アンダーウッドの息子として生まれた。彼はウォーワトサの公立学校とウィスコンシン州ビーバーダムのウェイランド^{アカデミー}に通った。1867年にシカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道に就職し、事務員とブレーキマンから部門監督に昇進した。^{[2] [1] [3]}

1875年にサラ・ヴァージニア・スミスと結婚し、エノク・ウィリアムとラッセル・セージ・アンダーウッドという2人の息子をもうけた。1886年に離婚し、1893年にアリス・スタッフォード・ロビンズと結婚した。^{[4] [注 1]}

1886年、アンダーウッドはミネアポリス・アンド・パシフィック鉄道の総監督に任命された。その年の終わりまでに、彼はその後継であるミネアポリス・セントポール・スーセントマリー鉄道（スーライン）の建設監督を務めた。^[1]総支配人に昇進して間もなく、彼は約1,300マイルの線路建設を監督した。スーラインとジェームズ・J・ヒルのセントポール・ミネアポリス・マニトバ鉄道の間には激しい競争があったが、ヒルはアンダーウッドの能力を尊敬するようになり、2人の指導者は妥協案を練った。^[3]

ヒルがボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の主要株主になると、1899年にアンダーウッドを副社長兼ゼネラルマネージャーに任命した。^{[1] [5]しかし、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道が}ペンシルバニア鉄道に支配されることが近づいていたため、アンダーウッドは1901年5月にJ・ピアポント・モルガンからのエリー鉄道社長就任の申し出を受け入れた。 ^{[1] [3]}

アンダーウッドはエリー鉄道の社長を25年間務めた。彼は鉄道の日常業務に深く関わり、エリー鉄道の従業員の間で「FD」と呼ばれた。^[6]在任中、彼は限られた財源を有効活用し、長い間問題を抱えていたエリー鉄道を、特に貨物輸送会社として一流の鉄道として再建した。1920年から1926年まで、彼は経営委員会の議長も務めた。彼の下で働いた幹部の多くは、独自の地位で名声を得たが、最も有名なのはダニエル・ウィラードである。^[7]アンダーウッドは1926年にエリー鉄道を退職した。^[1]

1902年1月2日にウェルズ・ファーゴ社の取締役に選出されたアンダーウッドは、1918年に同社が急行便の運行を停止するまで取締役を務めた。1910年5月にウェルズ・ファーゴ社の取締役に任命されたが、同年11月に辞任した。^[8]

1896年にニューヨーク州バッファローで建造された全長340フィート、3,045トンの小包貨物船ラマポは、1910年にエリー鉄道によってFDアンダーウッドに改名されました。1916年にグレート・レイクス・トランジット・コーポレーションに売却されましたが、1940年にスクラップとして売却されるまで、この蒸気船はアンダーウッドの名前を持ち続けました。^{[9] [10]}

免許を持った船長のアンダーウッドは、3隻のヨットを次々に所有した。また、自動車の初期の所有者でもあった。彼はミネソタ州ワウワトサとファーミントンに2つの農場を所有しており、通常は後者で夏を過ごしていた。^[4]

アンダーウッドは1926年12月31日にエリー鉄道社長を退任した。1942年2月18日、ニューヨーク市セントラルパークウェスト151番地の自宅で肺炎のため93歳で亡くなった。^{[1] [4] [5]}