フレデリック・チェイス・カプレオル

フレデリック・チェイス・カプレオル
生まれる	(1803-06-10)1803年6月10日 ビショップス・ストートフォード、ハートフォードシャー、イングランド
死亡	1886年10月12日(1886-10-12)（83歳） トロント、オンタリオ州、カナダ

フレデリック・チェイス・カプレオル（1803年6月10日 - 1886年10月12日）は、イギリス生まれのカナダ人実業家、鉄道事業家。トロント・シムコー・アンド・レイク・ヒューロン・ユニオン鉄道（1852年にオンタリオ・シムコー・アンド・ヒューロン・ユニオン鉄道に改名、その後1858年の再編によりノーザン鉄道オブカナダに改名）の建設を推進したことで知られる。

フレデリック・カプレオルは、モントリオールのノースウェスト毛皮会社で働くために初めてカナダに来ました。彼はここで 2 年間暮らし、その後イギリスに戻りました。彼は 1833 年にカナダに戻り、今度はトロントに定住しました。1840 年に彼はトロントで競売所を経営し、2 階で家族と暮らしました。彼はこの事業を 10 年間経営し、1846 年に家族で家に移りました。フレデリック・カプレオルは 1850 年に競売所を去り、そこでの事業を終了しました。

彼がカナダ北部鉄道となるアイデアを思いついたのは、自宅でのことだった。この鉄道は当初、鉄道が結ぶ 3 つの湖にちなんで、オンタリオ、シムコー、ヒューロンと呼ばれていた。その目的は、五大湖の上流のコリングウッドから、さまざまな他の船舶航路が利用できるトロントまでの運搬ルートを提供することだった。このプロジェクトへの資金援助を得るのは困難で、当初は 200 万ドルの宝くじで資金を調達する予定だったが、これは不正な金儲けの方法だとみなされた。最初の 75 マイルの債券を調達した後、政府がプロジェクトの残りの部分に資金を提供する法案が可決された。しかし、この法案は女王の承認を待つことになっていた。フレデリック カプレオルはこれを手に入れるためにイギリスに行くことを決意し、この時点で人々は彼を「クレイジー カプレオル」と呼び始めた。^[1] しかし、7週間後、彼は同意を得て戻ってきて、1851年10月15日、トロントで総督 エルギン卿の妻であるエルギン夫人によってプロジェクトの最初の鍬入れが行われた。残念ながら、カプレオルは前日に鉄道の総支配人を解任されていたため、エルギン夫人に鍬を献上する栄誉に浴することはできなかった。トロントではこのことで大きな動揺があったが、いくら請願書や抗議をしても彼の立場は変わらなかった。1855年までに鉄道の幹線はオンタリオ州ヒューロン湖のジョージアン湾南西部に位置するコリングウッドまで延長された。

この路線は最終的にグランド・トランク鉄道に編入され、その後、カナダ国鉄の一部となった。

カプレオルが後に取り組んだプロジェクトは、運河を建設してヒューロン湖とオンタリオ州を結ぶというものだった。このプロジェクトは「ヒューロン湖とオンタリオ州の船舶運河」と名付けられた。1866年9月17日に着工し、会社の事務所はトロントに設立された。大きな熱意があったにもかかわらず、プロジェクトは完成までには至らなかった。^[2]

オンタリオ州北部のカプレオル町は、オンタリオ州政府によって彼に敬意を表して名付けられました。カプレオル町はもともとカナダ北部鉄道の 分区地点であり、町が位置する町にちなんで名付けられました。

• スティーブンス、GR（1960年）。『カナダ国鉄：第1巻：60年間の試行錯誤（1836-1896年）』。トロント、オンタリオ州：クラーク、アーウィン＆カンパニー。pp.393-396。

• カナダ人名辞典オンラインの伝記