フランツ・ヨーゼフ橋

フランツ・ヨーゼフ橋(チェコ語: Most Františka Josefa ) は、後にシュテファニク橋(チェコ語: Štefánikův most ) と改名され、 1868 年に開通したプラハのヴルタヴァ川に架かる吊り橋です。

この橋はイギリスの技師ローランド・メイソン・オルディッシュによって設計された。オルディッシュ・ルフーブル方式を採用したこの設計は、もともとロンドンのテムズ川にかかるアルバート橋のために考案されたものである。しかし、アルバート橋の建設が遅れたため、オルディッシュはまずプラハに橋を建設することを決定した。^[1]礎石は1865年10月19日に据えられ、技師フランティシェク・シェーンが建設工事の監督に任命された。橋の名前の由来となった皇帝フランツ・ヨーゼフは、1868年5月13日の開通式に出席した。^[2]

ロンドンの橋と同様、フランツ・ヨーゼフ橋は支柱と吊り棒の組み合わせが特徴で、後者は斜めの支柱を支えるケーブルを形成していた。^[3]主スパンは長さ100メートル（330フィート）、幅9.76メートル（32.0フィート）で、^[4]全体の長さは240メートル（790フィート）以上であった。^[5]橋は徐々に強化され、1890年代に再建された。^[2]^[6]

1919年、オーストリア＝ハンガリー帝国とその君主制の崩壊に伴い、フランツ・ヨーゼフ橋はスロバキアの政治家で天文学者のミラン・ラスティスラフ・シュテファーニクに敬意を表して改名された。1930年代、橋はチェコスロバキアの首都の交通量の増加に耐えられなくなり、当局は架け替えを検討し始めた。1940年代の短期間、チェコの作曲家レオシュ・ヤナーチェクにちなんで名付けられた。 ^[2]橋は1941年に取り壊され^[5]、1951年に共産主義活動家ヤン・シュヴェルマにちなんで名付けられた鉄筋コンクリートの橋に架け替えられた。 ^[1] 1997年、新しい橋はシュテファーニク橋と改名された。

参考文献

^ ab マシューズ、ピーター (2009)。ロンドンの橋。シャイア出版。p. 72。ISBN 978-0-7478-0679-0。
^ abc 「シュテファニク橋」。プラハ.eu。 2017年。2017 年11 月 11 日に取得。
^ Chatterjee, Sukhen (2008).現代の鋼鉄橋の設計. John Wiley & Sons. p. 183. ISBN 1-4051-4758-X。
^ Walther, René (1999).斜張橋. Thomas Telford. p. 8. ISBN 0-7277-2773-7。
^ クックソン、ブライアン（1941年）。『川を渡る』メインストリーム、p.183。
^ Jakkula, Arne Arthur (2006)。書誌形式での吊り橋の歴史。連邦公共事業局、道路管理局。p. 126。ISBN 1-84018-976-2。

外部リンク

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モルダウ川にかかる橋

北緯50°05′39″ 東経14°25′37″ / 北緯50.0942° 東経14.4270° / 50.0942; 14.4270

[Matthews-1] マシューズ、ピーター (2009)。ロンドンの橋。シャイア出版。p. 72。ISBN 978-0-7478-0679-0。

[praha-2] 「シュテファニク橋」。プラハ.eu。 2017年。2017 年11 月 11 日に取得。

[Chatterjee-3] Chatterjee, Sukhen (2008).現代の鋼鉄橋の設計. John Wiley & Sons. p. 183. ISBN 1-4051-4758-X。

[Walther-4] Walther, René (1999).斜張橋. Thomas Telford. p. 8. ISBN 0-7277-2773-7。

[Cookson-5] クックソン、ブライアン（1941年）。『川を渡る』メインストリーム、p.183。

[Jakkula-6] Jakkula, Arne Arthur (2006)。書誌形式での吊り橋の歴史。連邦公共事業局、道路管理局。p. 126。ISBN 1-84018-976-2。