ペケット・アンド・サンズ

ペケット・アンド・サンズは、イギリスのブリストル、フィッシュポンズとセント・ジョージの間のディープ・ピット・ロードにあるアトラス機関車工場の機関車製造会社でした。

同社は1864年にブリストルのセントジョージにあるアトラスエンジン工場でフォックス・ウォーカー・アンド・カンパニー^[1]として事業を開始し、産業用の4連および6連のサドルタンクエンジンを製造しました。また、定置式エンジンも製造し、蒸気路面電車の先駆者でもあり、1877年にブリストルで最初の路面電車の試験が行われました。

生産された機関車の多くは輸出され、ほとんどが0-6-0で、一部に0-4-0、2-4-0、0-4-2もあった。^[2] 1878年に彼らはヘンリー・ハンディサイドの急勾配装置を使用してチャタムの王立工兵隊向けに18インチ（457 mm）軌間の2-4-2塹壕機関車を6台製造した。また、サマセット・アンド・ドーセット鉄道向けに0-6-0 STを9台製造した。

1880年にトーマス・ペケットが買収し、ペケット・アンド・サンズ、アトラス・エンジン・ワークス、ブリストルとなった。^[3]数年後、同社は有限責任会社となった。1900年までに、2つの会社は400台以上の機関車を製造した。

同社はブリストルのフィッシュポンズとキングスウッドの間にある工場で、様々な小型産業用および入換用機関車の生産を続けた。同社は非常に正確な仕様と部品の標準化により、この分野の専門家となった。最大の機関車は1931年にクリスマス島リン酸塩会社向けに製造された0-8-0^{であった。 [4]} この工場には、ミッドランド線のキングスウッドジャンクションのちょうど南西から始まり、ほぼ東方向に約1マイル（1.6 km）走る支線が接続されていた。この支線はスピードウェル地域のいくつかの炭鉱にも接続していた。 ^[5]この線路の唯一の痕跡は、ホワイトフィールドロードの橋台である。

二度の世界大戦の間、工場は特に忙しかったが、1950年までに取引はほぼ枯渇した。1956年にディーゼル機械市場への参入が試みられたが、最後の蒸気エンジンが製造されたのは1958年で、会社は1961年10月23日にリード・クレーン＆ホイスト社に買収されたが、同社も後に清算された。^[1]

過酷な作業と不十分なメンテナンスにもかかわらず、エンジンは長持ちしました。ペケットの機関車の多くは、今日でも世界中の 歴史的な鉄道で活躍しています。

• ペケット社が最後に製造した蒸気機関車は1958年に製造された2165号機^[5]で、南アフリカのサンドストーン・エステートに保存されている。
• 現存する最古のフォックスウォーカー機関車は、 1873年製の0-6-0 STの「カールスコーガ」で、スウェーデンのノラ・ベルグスラッグス鉄道 [sv]の最初の機関車である。 1982年にスウェーデンのノラで蒸気運転された。^[6]

• ロウ、JW、(1989)英国蒸気機関車製造者、ギルド出版

ウィキメディア・コモンズには、ペケット・アンド・サンズ社の機関車に関連するメディアがあります。

• 産業鉄道記録、ペケット＆サンズ社の短い回想録
• ペケットの回想
• グロスターシャー LXXII.SW、改訂: 1938 年、発行: 1945 年頃、OS 6 インチ地図にアトラス機関車工場が表示されている
• ペケット＆サンズアーカイブ、国立鉄道博物館

北緯51°28′13.24″ 西経2°32′28.9″ / 北緯51.4703444° 西経2.541361° / 51.4703444; -2.541361