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 フォルトゥナ
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | フォルトゥナ |
| オペレーター | アンダーソン蒸気船会社 |
| 発売 | 1906年3月31日、ワシントン湖畔のレシにて |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 内陸蒸気船、オートフェリー |
| トン数 | 81 |
| 長さ | 106.9 フィート (32.6 メートル) |
| 設置電力 | シアトル機械工場で製造された複合蒸気機関 |
| 注記 | 1919年にオートフェリーとして再建されました。 |
蒸気船フォーチュナは、20 世紀前半に ワシントン湖で運航されていた船です。
工事
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フォーチュナは1904年にワシントン湖の西側、レシ公園の2ブロック南にある造船所で建造された。全長は106.9フィート、定格トン数は81トン。この船は1906年12月にアンダーソン蒸気船会社が31,500ドルで購入したと伝えられている。[1]
フォーチュナは、ジョン・アンダーソン船長がワシントン湖でアンダーソン蒸気船会社という名前で運営する蒸気船隊に加わるため に建造されました。その時点でアンダーソンはシアトル・ストリート鉄道と提携して運営していた可能性があります。フォーチュナにはシアトル・マシン・ワークスで製造された複合エンジンが搭載されていました。[2]
フォーチュナは1906年3月31日に進水した。シアトル・マシン・ワークスのE・E・ジョンソンの13歳の娘、デイジー・ジョンソン嬢によって命名された。進水中にフォーチュナの重みで防波堤が崩壊し、フォーチュナは陸に取り残された。アンダーソンの蒸気船サイリーン号とザンサス号がその日遅くにフォーチュナを何事もなく浜辺から曳航した。[3]
フォルトゥーナは幸運の女神のローマ名です。アンダーソン船長は、ザントスやキュレネをはじめ、古代の神々にちなんで船に名前を付けました。
フォーチュナは特徴的なチャイムホイッスルで知られていましたが、これはアンダーソン船長が個人的にホイッスルのパイプを削って自分好みの音に仕上げたものでした。後にこのホイッスルはアンダーソンの別の船、サイトシーアに移され、ピュージェット湾で運航するモスキート艦隊の最後の蒸気船の 1 隻となりました。
フェリーへの転換
第一次世界大戦の頃までに、ワシントン湖の公営フェリー（キング郡所有）のせいでアンダーソン船長は蒸気船事業から撤退し、アンダーソン蒸気船会社の株式を売却した。その後、アンダーソン船長はキング郡の賃借人として、 フォーチュナ号やその他のかつて所有していた船を運航した。
1919年、フォーチュナはホートンにあるアンダーソン船長の造船所でフェリーに改造された。ほとんどの専用フェリーとは異なり、フォーチュナは片側乗り入れのままだった。しかし、自動車はかつて美しかったこの蒸気船を通り抜けることができた。手順は、フォーチュナをマーサー島のロアノークに船首側から停泊させ、自動車を乗り入れさせてから後退させ、シアトルのレシのフェリー乗り場に向かわせることだった。レシに着くと、自動車を降ろすために、フォーチュナは方向転換してドックに後退させなければならなかった。これには船長と機関士の高度な技術が必要だった。[4]フォーチュナは最終的に航路には小さすぎると判断され、アンダーソン船長のレイク・ワシントン・フェリー会社によって郡に返却された。[5]
最終処分
1928年4月30日、キング郡はフォーチュナを競売にかけた。シアトルのキング造船会社が1,150ドルで落札した。[5] 有力な資料によると、フォーチュナは1938年まで航行したとされているが、その後の航路や最終的な処分（おそらくスクラップ）については何も語られていない。[2]
参照
注記
- ^ 公共サービス委員会対アンダーソン蒸気船会社、事件番号4348、ワシントン公共サービス委員会の第8回年次報告書（1918年）179ページに掲載。（2011年6月6日アクセス）
- ^ ab Newell, Gordon R. 編、HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest、119 ページと 388 ページ、Superior Publishing、シアトル、ワシントン州 1966 年
- ^ 「進水時に事故発生」シアトル・デイリー・タイムズ、1906年4月1日。
- ^ クライン（MS）、ベイレス（GA）、フェリーボート - ピュージェット湾の伝説、147-153ページ、ベイレスブックス、シアトル、ワシントン州、1983年
- ^ ab 「キング社がフェリーボート「フォーチュナ」を購入」シアトル・デイリー・タイムズ、1928年4月30日。
外部リンク
- フォルトゥナが進行中
- フォルトゥナはオートフェリーとはほとんど認識できない