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フォード・シナスは、フォードが製作し、スペイン人デザイナーのホセ・パリス（外装デザイン）とジョー・ベイカー（内装）が手掛けたコンセプトカーである。シナスは2005年の北米国際自動車ショーで初公開された。
「シンユーエ」と発音されるこの珍しい名前は、synthetic（硬い外面と柔らかい内面の合成）と、Urban Sanctuary（都会の聖域）の略であるUSという言葉から来ています。[ 1 ]この名前はsinuous（湾曲した、または優雅な）と同音異義語です。
そのデザインは、頑丈な外装と柔らかい内装を持つアルマジロを模している。アルマジロはSYNusの仮称だったが、フィアットから既に同じ名前のコンセプトカーが出ていることが判明したため、却下された。その他の生産名としては、「フォード・ノックス」や「ゴリラ」などがある。
SYNusはフォード・モンデオとパワートレイン設計を共有していた。エンジンはディーゼルエンジンで、16バルブ、ターボチャージャー付き、2.0L DOHC 4気筒Duratorq TDCiディーゼルエンジンで、134馬力（100kW ）を発揮した。SYNusは5速マニュアルトランスミッションを搭載していた。ホイールの直径は18インチ（457mm）だった。IEEE 802.11g準拠の無線LANハブを搭載していた。SYNusは安全性を最大限に高めるように設計され、その美学は現代の銀行の金庫から着想を得ていた。車の窓とフレームは防弾仕様だった。リアウィンドウはなく、代わりに車内後部に設置された大型LCDモニターにビデオ映像が表示された。また、「ロックダウンモード」では、フロントガラス、窓、外部ライトの周囲にスチール製のシャッターが閉じた。
また、前述のように、この車は「都会の聖域」でもありました。「ロックダウンモード」では、車の座席を後ろ向きに設定して、映画を見たり、普段は慌ただしい都会生活の中でリラックスしたりすることができました。この意味で、この車は外界を遮断するために使用できました。[ 2 ]