フォード ピグミー

フォード ピグミー
米国退役軍人記念博物館のフォード ピグミー
タイプ	1 ⁄ 4トン（227kg） [a] 4×4ユーティリティトラック
原産地	アメリカ合衆国
生産履歴
メーカー	フォード
生産	1940年11月23日
建造数	1
仕様（ピグミー）
質量	2,100ポンド（950kg）の道路
長さ	133インチ（3.38メートル）
幅	全長59インチ（1.50メートル）
身長	59インチ（1.50メートル）
クルー	3
エンジン	119.5 CID、4気筒、サイドバルブ（フォードソン モデル N トラクター エンジン） 45 bhp（34 kW）@ 3,600 rpm 84 lb⋅ft（114 N⋅m）@ 1,500 rpm
サスペンション	リーフスプリングのビーム車軸

フォードピグミーは、第二次世界大戦前の軍備増強中にアメリカ陸軍が「軽偵察指揮車」を要求したことを受けてフォードが提出した2台の試作車のうちの1台であり、後に第二次世界大戦用ジープとして知られるようになった。

ピグミーは陸軍が試験した オリジナルの1 ⁄ 4トンのパイロット車両の中で、現存する最古の車両であり、現存する最古の競合車両の 6 日前に陸軍に納入された。

1940年9月23日、アメリカのバンタム社が陸軍にパイロット車両を初めて納入した。ウィリス・オーバーランド社も11月13日にクワッドを納入した。11月23日、^[1] フォード社はメリーランド州キャンプ・ホラバードに試験用のパイロット車両2台を納入した。ピグミーとバッド社製の車体を持つ2台目の車両である。バッド社製の車体を持つ車両はバンタムパイロットによく似ていたが、陸軍による試験は行われなかった。ウィリス社とフォード社の車両は両方ともバンタムパイロットの設計を大いにベースにしていた。

ピグミーは、フォードの商用車および農業用ラインの部品を使用して、ミシガン州ディアボーンのフォード開発工場で手作りされました。ピグミーは、保護のためにその後ろにヘッドランプが取り付けられたフラットグリル、キャンバストップの中間ボウ、運転席下の車体内部に取り付けられた燃料タンク、および丸いチューブフレームを備えた2ピースの開閉式フロントガラスを備えた最初のパイロット車両でした。もう1つの革新は、ヒンジ付きブラケットに配置されたヘッドランプで、夜間にエンジンルームを照らすために回転できるようにしました。これらすべての設計上の特徴は、最終的に第二次世界大戦の標準的なジープであるウィリスMBに組み込まれました。

試験車両は製造者の所有物であり、試験が完了した後、軍はそれらを返却した。ピグミーは1948年にヘンリー・フォード2世によってヘンリー・フォード博物館に寄贈された。1982年にオークションで個人収集家によって取得され、^[2]現在はアラバマ州ハンツビルの米国退役軍人記念博物館のコレクションにあり、修復されていないほぼオリジナルの状態で保存されている。

2 台目のフォード パイロットは、1998 年にカリフォルニアの野原で放置されているのが発見されました。英国の個人収集家が入手し、修復されました。オリジナルのバンタム パイロットもウィリス クワッドも現存していないことが分かっています。現存する最古の (そして唯一の) バンタム BRC-60 (シリアル番号 1007) はスミソニアン協会の所有で、現在はペンシルベニア州ピッツバーグのハインツ歴史センターに展示されています。この機体は、ピグミーがテストのためにキャンプ ホラバードに到着してから 6 日後の 1940 年 11 月 29 日に陸軍に引き渡されました。

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  フラットグリルと埋め込み式ヘッドライト
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  中級トップボウ
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  燃料タンクは運転席の下、タブ内に配置
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  2ピース開閉式フロントガラス
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  ヒンジ付きヘッドライトブラケット

ウィキメディア・コモンズには、フォード・ピグミーに関連するメディアがあります。

• 米国退役軍人記念博物館のフォード・ピグミーウェイバックマシンで2015年8月18日にアーカイブ
• オリーブドラブのフォード ピグミー
• 世界最古の現存するジープのプロトタイプ、フォード ピグミーが国家歴史車両登録簿に登録される -ヘミングス モーター ニュース
• ヒストリック ビークル アソシエーションによるビデオ シリーズ「This Car Matters」のフォード ピグミー