フォッカー F-32

F-32
1929 年 9 月 25 日にユニバーサル エア ラインズ システム向けに塗装された F-32。
役割	旅客機 航空機の種類
メーカー	フォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ
初飛行	1929年9月13日
主なユーザー	ウエスタンエアエクスプレス ユニバーサルエアラインズ アメリカ陸軍航空隊
建造数	7

フォッカーF-32は、1929年にフォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカがニュージャージー州テターボロの工場で製造した旅客機である。 ^[1] これは米国で設計・製造された最初の4発機であった。10機が製造されたが、高額な費用と後部エンジンの冷却に関する問題が重なり、限られた範囲でしか商業的に運用されなかった。アメリカ陸軍航空隊はF-32をYC-20として評価したが、購入はしなかった。

最初のF-32は1929年11月27日、ニューヨーク州ロングアイランドのルーズベルト飛行場から3発エンジンによる離陸のデモンストレーション中に墜落した。2基の左舷エンジンのうち1基が停止したが、もう1基も離陸直後に故障し、制御不能となった。機体は近くのカール・プレイスにある家に墜落し、墜落とその後の火災で完全に破壊された。死者は出なかったが、パイロットと乗客1名が負傷した。^[2]

この墜落事故は有名なアメリカの詩人オグデン・ナッシュによって目撃されており、彼は当時の婚約者フランシス（後の妻）にそのことを手紙で伝えている。ナッシュの記述は、リネル・ナッシュ・スミス（ナッシュの娘）が編集した『オグデン・ナッシュからの愛情あふれる手紙：家族のアルバム』に掲載されている。

この事故は、F-32 の最も顕著な問題である出力不足を露呈させた。この問題は、機体のエンジンが背中合わせに配置され、主翼下のナセルの両端にエンジンが 1 つずつ搭載されていたことでさらに悪化していた。前部エンジンは 2 枚羽根のプロペラを、後部エンジンは 3 枚羽根のプロペラを駆動していた。前方からの乱気流の中で作動する後部プロペラは効率が悪く、エンジンの冷却に問題があった。出力不足の問題は、プロトタイプのプラット & ホイットニー ワスプエンジンを、後期型機でより強力なプラット & ホイットニー R-1860 ホーネット Bに交換することで部分的に解決されたが、その他の問題は、その短い運用期間を通じて機体に残っていた。

当初、ウエスタン・エア・エクスプレスとユニバーサル・エア・ラインズがそれぞれ5機を発注し、KLM（オランダ航空）を含む他の航空会社も関心を示していた。しかし、ユニバーサルは試作機の塗装を行ったにもかかわらず発注をキャンセルし、大恐慌の影響で、WAEは予定の5機ではなく2機しか調達できなかった。

ウェスタン・エア・エクスプレスはF-32を2機購入した唯一の企業であった。^[3]同社はカリフォルニア州アルハンブラのアルハンブラ空港、後にカリフォルニア州グレンデールのグランド・セントラル空港 を拠点として、オークランド国際空港（カリフォルニア州オークランド）やその他の西海岸の目的地 へ飛行した。

1930年、アメリカ陸軍航空隊は試験用にF-32を借用し、YC-20と命名した。ボーイングY1C-18と同様に、この機体は製造者の所有物であり、試験後に返却された。これは当時USAACが試験した最大の輸送機であり、1930年代後半までその状態が続いた。

 アメリカ合衆国

• ユニバーサル航空
• アメリカ陸軍航空隊
• ウエスタンエアエクスプレス

データは『プロペラ航空機図解百科事典』^[4]『航空機の構造と設計ハンドブック』^[5]より

一般的な特徴

• 乗員: 2～3人
• 容量：
  
  • 着席乗客32名
  • 眠っている乗客16人
• 長さ: 69 フィート 10 インチ (21.29 メートル)
• 翼幅: 99 フィート 0 インチ (30.18 メートル)
• 高さ: 16 フィート 6 インチ (5.03 m)
• 翼面積: 1,329平方フィート (123.5 m ² )
• 自重: 13,542 ポンド (6,143 kg)
• 総重量: 24,250 ポンド (11,000 kg)
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1860 ホーネット B 9気筒空冷星型ピストンエンジン4基、各575馬力 (429kW)
• プロペラ: 3枚羽根の金属プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 120 ノット (140 mph、230 km/h)
• 範囲: 430 nmi (500 マイル、800 km)

ウィキメディア・コモンズには、フォッカー F.32に関連するメディアがあります。

• ガンストン、ビル（編）『プロペラ航空機図解百科』ロンドン：フィーバス、1980年。ISBN 0-7112-0062-9。