フォッケ・ロッヘン

フォッケ・ロッヘン
フォッケ・ロッヘンの絵
役割	ファイター 航空機の種類
メーカー	フォッケウルフ
状態	当初は戦争の終結により中止されたが、後に発展した
プライマリユーザー	ドイツ空軍
建造数	完了していない

フォッケ・ロッヒェン（英語：フォッケ・スティングレイ）は、フォッケウルフ・シュネルフルークツォイクまたはフォッケウルフVTOLとしても知られ、ドイツの VTOL航空機プロジェクトでした。第二次世界大戦の終わり頃にフォッケウルフ社のハインリヒ・フォッケによって設計されたこのプロジェクトは、ナチスドイツの降伏前に未完成のままでしたが、戦後にいくらか開発が進みました。このプロジェクトに関する情報は限られていますが、その珍しい形状からエイにちなんで名付けられました。 ^[1] この航空機には、中央に2つの巨大なプロペラを備えた 翼部分がありました。

第三帝国の末期、ハインリヒ・フォッケは、ドイツの新型ジェットエンジンに関する関連データを入手するとすぐに、シュネルフルークツォイクとしても知られるロッヘンの設計作業を開始した。1939年、彼は、大きな翼断面と、二重反転プロペラ用の巨大なプロペラダクトとして機能する中央が開いた円形の航空機のアイデアの特許を取得した。このプロペラは、車軸とギアボックスを介して、フォッケウルフ設計のターボジェットエンジンによって駆動される。

Fw-Rochen は、プロペラからのダウンウォッシュを、その下にある一連のルーバーを通して後方に誘導することで前進飛行を実現しました。エンジンが故障した場合は、ルーバー自体を完全に閉じて滑空飛行することもできます。排気ノズルはターボジェットエンジンの端で 2 つに分岐し、円形の翼の後縁にある 2 つの補助燃焼室で終わります。燃料を追加すると、補助燃焼室は原始的なアフターバーナーとして機能し、水平飛行を実現します。低速での制御は、2 つの小さなノズルを介して各補助室への出力を変化させることで実現しました。

着陸装置は非常にシンプルで、中央のプロペラの両側にある 2 つの主脚と小さな尾輪で構成されていました。高速時の横方向の安定性を高めるために、1 つのフィンと方向舵が備えられていました。パイロットは、円形の翼断面の胴体の前面から突き出た コックピットナセルに座ります。

戦後、ブレーメンでロッヘンの1/10スケールの木製模型が製作され、風洞実験が行われた。ハインリヒ・フォッケは1957年にこの航空機の特許を申請したが、結局製作されることはなかった。^{[2] [3]}

関連リスト

• 1939～45年のドイツの航空機プロジェクト一覧
• 第二次世界大戦のドイツ空軍の航空機試作プロジェクトの一覧
• フォッケウルフ トリープフリューゲル

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