フィドルヤード

フィドルヤードまたはステージングヤードは、鉄道模型の線路の集合体で、視界から隠されており、列車を保管したり操作したりすることができます。^{[ 1 ] [ 2 ]}これらの線路は、ほとんどの鉄道模型をリアルに操作できるようにするために使用されます。リアルな入換ヤードを視界に入れることは可能ですが、模型ではその操作は一般的に信頼性に欠けます。

列車は、線路から持ち上げて入れ替えることで再配置できます。^{[ 1 ]}

フィドルヤードは、イギリスの鉄道模型愛好家が小さなレイアウトを作り、それをリアルに操作できるようにするために最初に作られました。^{[ 3 ]}それらを使用した最初の有名な鉄道模型は、1939年にロンドンで開催された鉄道模型クラブの展示会に出展された「メイバンク」でした。^{[ 4 ] [ 5 ]}これは、その上にある機関車庫の下に隠されたフィドルヤードに直接つながる都市の旅客ターミナルでした。これは、後に鉄道模型雑誌の編集者としてそれらを普及させることになるCJフリーザーに影響を与えました。1950年代に彼は「フィドルヤードからターミナルへ」レイアウトについて説明し、影響力のある「ミノリーズ」デザインにそれを使用しました。^{[ 6 ]}

取り外し可能な「カセット」の線路を使用する「ピーター・デニー」設計のフィドルヤードは、ピーター・デニー牧師が1952年頃にバッキンガム・グレート・セントラルのレイアウト用に開発したものです。これは複数の平行線路を使用し、レイアウト外での車両の保管や輸送にも使用できました。^{[ 7 ]}これらのカセットの中には従来のポイントを使用するものもあれば、横方向にスライドしてトラバーサーとして機能するものもあり、デニーのオリジナルは中央のピボットを中心に回転しました。デニーはまた、これを半回転させて列車をまとめて反転させるためにも使用し、機関車を切り離して一方の端からもう一方の端に移動させる必要はありませんでした。デニーは鉄道以外の機構を使用することで知られており、オリジナルはメカノのギア駆動で回転し、一列のバネ付き金属接点によって遠隔切り替えと監視が行われました。^{[ 8 ]}

フィドルヤードはレイアウトの一部であり、レイアウト設計の種類、特に「エンドツーエンド」型か「連続運転型」かによって形状が異なります。1つのレイアウトに複数のヤードが存在する場合もあります。また、オペレーターがどの程度在庫を取り扱うかによっても設計は異なり、完全手動、完全自動、また​​はその中間といった形態があります。それぞれの設計には異なるスペース要件があり、設計段階で考慮する必要があります。

デザインは大きく分けて以下のカテゴリーに分類できます。

• 多数の線路を分岐させる分岐器は簡単に構築でき、ポイントモーターを使用して自動的に操作でき、構造もシンプルですが、分岐器は、特に電動式の場合は高価になることがあります。
• トラバーサー（米国では「トランスファーテーブル」 ^{[ 2 ]}として知られている）では、平行な線路が入口/出口線路に対して垂直に移動します。このようにして、各道路を順番に入口/出口線路に合わせることができます。
• ターンテーブルとは、通常、複数の線路が同じターンテーブル上に設置され、中心点を中心に回転する方式です。この方式により、列車全体を方向転換させることができます。一般的には、列車の編成が短いレイアウト（つまり、スケールが小さいレイアウト）にのみ適しています。
• セクタープレートは一点を中心に回転しますが、ターンテーブルとは異なり、完全に回転することはできません。形状上、通常は入口/出口が1つしかありません。^{[ 2 ]}
• カセットとは、1つまたは複数の車両を保持する頑丈なベース内の線路セクションを手動で所定の位置に移動させる方式である。^{[ 2 ] [ 9 ]}
• エレベーターとは、レールが垂直方向に移動する装置です。エレベーター自体が複数のデッキを備えた保管庫である場合もあれば、単層構造で在庫を別の階、例えばメインレイアウトの下にある別の保管庫に移動させる場合もあります。

上記2つの組み合わせも可能です。例えば、セクタープレートとターンテーブルを組み合わせることで、機関車を列車から切り離して方向転換させ、列車を周回させることができます。

フィドルヤードには、列車全体を方向転換させるためのバルーンループが設けられることもあり、通常はファンまたはトラバーサーの設計と組み合わせて使用​​される。