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| 駅経由 | |||||||||||||||||||||
 フェルトモヒングSバーン駅 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | Josef-Frankl-Str. 1、ミュンヘン、バイエルン州 、ドイツ | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯48°12′49″ 東経11°32′29″ / 北緯48.21361° 東経11.54139° / 48.21361; 11.54139 | ||||||||||||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム |
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| 接続 |  | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | 4253 | ||||||||||||||||||||
| DS100 コード | 外務省[1] | ||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8004147 | ||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 5 [2] | ||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン |  : Mと1 [3] | ||||||||||||||||||||
| Webサイト |
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| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン |
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| 電化 | 1926年4月23日 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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ミュンヘン・フェルトモヒング駅は、ミュンヘン第24区フェルトモヒング＝ハーゼンベルグルのフェルトモヒング地区にある駅です。この駅にはSバーン線とSバーン線が2路線あります。
およびUバーン線
。
Sバーン駅
フェルトモヒング駅はミュンヘン・レーゲンスブルク鉄道にあります。単線の支線がミュンヘン北環状線に接続し、ミュンヘン北操車場へと続いています。この支線は南へ直行し、本線は南西へ走っています。
1858年11月3日、バイエルン東部鉄道はミュンヘンとランツフート間の路線を開通させた。1年後、路線はレーゲンスブルクまで延長された。1867年にフェルトモヒング駅（当時は独立自治体であった）が開業した。[4] 1891年11月3日、路線はフェルトモヒングからローホフまで複線化された。1892年9月28日以降、モーザハ以南の路線が移設され、ミュンヘン中央駅（ドイツ語：Hauptbahnhof ）までの複線路線が作られた。1925年9月28日、フェルトモヒング駅はミュンヘンからフライジングまでの区間の一部として電化された。1927年5月10日までに、レーゲンスブルクまでの区間全体が電気機関車で運行されるようになった。[5] 1938年にフェルトモヒングがミュンヘンに編入されたことに伴い、駅名は1938年10月1日にミュンヘン＝フェルトモヒングに改名された。[6] 1944年、この駅にはミュンヘンからフライジング、ランツフート、レーゲンスブルクへ向かう32本の普通列車が毎日運行されていた。[7] 1972年、Sバーンの運行に備えて駅の設備が改築された。特に、プラットホームは76センチメートルの高さに上げられた。 1972年以来、線路の操作はオーバーシュライスハイムでシーメンス59クラス（SP Dr S59）の線路計画押しボタン連動装置を使用して遠隔操作されている。[8]それ以来、この駅にはSバーン1号線の列車と一部の地域列車のみが20分間隔で運行している。
フェルトモヒングには3つのプラットホームがある。プラットホーム1はミュンヘン方面行きのSバーンと一部のレギオナルバーンが利用する。プラットホーム3はフライジングと空港行きのSバーンとフライジング以遠行きのレギオナルバーンが利用する。プラットホームはすべて長さ210メートル、高さ96センチメートルである。[9] [10] レギオナルエクスプレスとアレックスは駅を停車せずに通過する。プラットホーム2は貨物列車の待避線として利用されており、貨物列車は操車場方面に分岐し、市内行きの3番線を横切らなければならない。プラットホームの東側には貨物列車を停車させる4本の線路がある。
Uバーン駅
ミュンヘン地下鉄U2線の終点は、この駅の東西方向にあります。この駅は中央のプラットホーム[10]の両側に2本の線路があり、2本の線路が一体化した折り返し線があります。この駅は1996年10月26日に開業しました。2009年後半から、Sバーン駅の両方のプラットホームに直接アクセスできるようになりました。以前は、市内中心部に向かうSバーンに行くには、Uバーン駅の西端を出て、ショッピングエリアを少し歩く必要がありました。
参考文献
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「Stationspreisliste 2024」[2024年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2023年4月24日。 2023年11月29日閲覧。
- ^ "S バーン、U バーン、Regionalzug、トラムとエクスプレスバスの MVV" (PDF)。Münchner Verkehrs- und Tarifverbund。 2019年12月。2020 年2 月 28 日に取得。
- ^ クラウス＝ディーター・コルハマー;アルミン・フランツケ。エルンスト・ルドルフ (1991)。Drehscheibe des Südens – Verkehrsknoten München (ドイツ語)。ダルムシュタット: ヘストラ・フェルラーク。ISBN 3-7771-0236-9。
- ^ ジークフリート・ブーフェ (1997)。ミュンヘン - レーゲンスブルク中央駅(ドイツ語)。エッグラム：Bufe Fachbuchverlag。ISBN 3-922138-61-6。
- ^ 「ミュンヘン鉄道部門の年表」（ドイツ語）bahnstastik.de 。 2012年3月22日閲覧。
- ^ 「1944年の鉄道時刻表」（ドイツ語）。2012年3月22日閲覧。
- ^ 「ドイツの信号ボックス一覧」（ドイツ語）stellwerke.de 。 2012年3月22日閲覧。
- ^ 「ミュンヘン・フェルトモヒング駅のプラットホーム情報」（ドイツ語）。ドイツ鉄道。 2012年3月22日閲覧。
- ^ ab 「SバーンとUバーンの駅、バス停、障害者用アクセス、P＆R駐車場を示す駅周辺の地図」（PDF）（ドイツ語）。MVV 。 2013年3月22日閲覧。
外部リンク
- 「駅の説明と計画」（ドイツ語）。BEG 。 2013年3月22日閲覧。
- フロリアン・シュッツ。 「U-Bahnhof Feldmoching (U2)」（ドイツ語）。 www.u-bahn-muenchen.de 。2013 年3 月 22 日に取得。