フェルトベルク峠

フェルトベルク峠
フェルトベルクからブランデンベルク＝ファール方面を望む。峠道は右側にある。
標高	1,231メートル（4,039フィート）
横断した	B 317 連邦高速道路
位置	フェルトベルク、ブライスガウ ホッホシュヴァルツヴァルト地区 (ランドクライス ブライスガウ ホッホシュヴァルツヴァルト)、バーデン ヴュルテンベルク州、ドイツ
座標	北緯47°51′30″ 東経8°03′10″ / 北緯47.8583° 東経8.0528° / 47.8583; 8.0528
フェルトベルク峠 フェルトベルク峠の位置

フェルトベルク峠（標高1231メートル）は、バーデン＝ヴュルテンベルク州のシュヴァルツヴァルトにある高山峠で、ドイツで2番目に高い峠です。

フェルトベルク山頂の南に位置し、フェルトベルクの町を通ります。連邦高速道路 B 317 号線はトートナウとティティゼー＝ノイシュタットを結んでいます。最大勾配は 10% です。

フェルトベルクを越える道路建設についての最初の議論は、1840年頃にヴィーゼンタールで行われた。地元住民はバールとの交通を望んでいたが、地元産業も同様であった。なぜなら、彼らはバールとヴュルテンベルク州北部（ブラシ産業）およびオーストリア（火口産業）から原材料を調達しており、新しい市場を開拓したいと考えていたからである。これまで、原材料はホーエ・ヴァハト（ベルナウ）峠を越え、プレグバッハ渓谷に沿って道路で運ばれなければならなかった。バーデン革命の少し前に、トートナウからツァイガー、ベーレンタルルを経由してアルトグラスヒュッテンまでラバ道が敷かれ、レンツキルヒとザンクト・ブラジエンへの道路と接続された。1847年、国はこの道路プロジェクトを重要と評価したが、フュルステンベルク公国と近隣の自治体によって提供されることになっていたその資金調達をめぐって論争があった。 1866年に政府から2万ギルダーの補助金が支給され、1868年にベーレンタールとフュルステンベルク家はメンツェンシュヴァントとの国境まで道路を延長することに合意した。1874年に準備作業が開始され、1885年に道路が開通した。冬季は除雪されず、スノーシューを履いた歩行者、スケートをする人、歩行者が利用した。^[1]

1908年に道路を拡幅する計画が立てられたが、当初は教区からの資金提供が受けられなかった。1912年にベーレンタール教区が寄付を約束し、1913年に工事が開始され、その結果、道路は33%拡幅され、平均勾配は10.3%から7.85%に減少した。1926年4月1日にはクライス通りに分類され、1935年4月1日にはライヒス通りとなり、後に連邦通り317号となった。1927年にはゼーヴァルトを通る接続部が航行可能となり、1932/34年には初めて舗装された。1938/39年にはツァイガー周辺に大規模な駐車場と高速道路の車庫が建設された。^[1]

交通量の多い峠道はB317号線の一部で、ヴィーゼンタール渓谷のトートナウとティティゼー・ノイシュタットを結んでいます。南西側のアプローチはヘアピンカーブが特徴で、約7キロメートルの距離で483メートルの登りがあります。北東側のランプはそれほど曲がりくねっていません。どちらのアプローチも最大10分の1または10％の勾配があります。積雪時には、大型トラックにスノーチェーンを装着する必要があります。峠のエリアではさらに2つの山道が分岐しており、1つは北のフェルトベルク山まで、もう1つは南のヘルツォーゲンホルン（標高1,415メートル（4,642フィート4+2005/2006年 の冬、大雪のため雪崩対策のため道路が封鎖されまし た。

夏には、フェルトベルク峠はフェルトベルク自然保護区の散策の出発点となることが多く、多くの駐車場が設けられています。観光業が発展するにつれて、特に冬季スポーツ用のリフトのほか、多数のレストランや宿泊施設が建設されました。

過去数十年にわたり、フェルトベルクの峠の両側にはウィンター スポーツ エリアが設けられてきました。そこには、家族向けのシンプルなコースから高度な FIS ワールド カップ コースまで、14 のリフトと 16 のコースがあります。フェルトベルク パスを使用すると、クロスカントリー スキーヤーはヘルツォーゲンホルン(約 20 km)、ケップフレ (3 km)、エーレマー クロイツ、シュトゥーベンヴァーゼン トラックのコースを利用できます。ヒンターツァルテンからシュルッフゼーまでの 32 km の長距離クロスカントリー コースは、フェルトベルク パスを越えます。

フェルトベルク峠周辺では観光客の交通量が多く、特に冬季には大きな問題を引き起こします。また、冬の道路状況によって状況が悪化することがよくあります。現在、道路沿いの駐車スペースを緩和するために、 峠のゼーバック山麓に立体駐車場が建設中です。

フェルトベルク峠は、ドイツツール自転車レースの山頂フィニッシュ地点として2度利用されています。山岳部門では、東側からのアプローチはカテゴリー1としてカウントされます。2003年にはポルトガルのホセ・アゼベドが、2005年にはオーストラリアのカデル・エヴァンスがステージ優勝を果たしました。

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