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 1893年、海上のフェイシーン。
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | フェイシーン |
| 所有者 | ウィリアム・B・コグズウェル |
| 委託 | 1893 |
| 処女航海 | 1893 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 13トン |
| 長さ | 78 フィート 9 インチ (24.00 メートル) |
| ビーム | 9フィート8インチ（2.95メートル） |
| 下書き | 3 フィート 1 インチ (0.94 メートル) |
| 設置電力 | 600馬力（450kW） |
| 推進 | 4倍膨張蒸気機関 |
| スピード | 31.6 mph (27.5 ノット) |
フェイシーンは、1893年に建造された全長78フィート9インチ（24.00メートル）の蒸気ヨットで、1893年8月25日に時速31.6マイル（27.5ノット）の速度で水上速度記録を樹立しました。
歴史
フェイシーンは、 1893年にウィリアム・B・コグズウェルの委託により建造され、ウィリアム・ガードナーとチャールズ・モッシャーによって設計された全長78フィート9インチ（24.00メートル）の蒸気ヨットである。排水量13トンで、600馬力（450kW）を出力できる4段膨張式蒸気エンジンを搭載していた。[1]
1893年8月25日、フェイシーンは7.25マイルのレースでモンマスを破り、それまでアドラーが保持していた水上速度記録を時速31.6マイル（27.5ノット）で破った。 [2]
1893年11月1日、ブラジル政府はフェイシーンを推定価格2万ドル（2023年の価値で678,222ドルに相当）で購入した。[3]全長が9フィート延長され、インハンドゥアイに改名され、ニクセロイに配備される魚雷艇に改造された。[4] [5] [6]
参考文献
- ^ 「木造ヨット」（PDF） 。国際ヨット修復学校。2006年、11ページ。 2009年3月25日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2021年2月9日閲覧。
- ^ 「The Feiseen's Flight」。The Wilkes-Barre Record。1893年8月28日。3ページ。 2021年2月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ブラジル向け6隻の船舶」ニューヨーク・タイムズ、1893年11月1日、1ページ。 2021年2月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Yachts and Yachtsmen」。ボストン・グローブ。1893年11月19日。10ページ。 2021年2月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ニクセロイ号の乗組員の一部が帰還」ブルックリン・シチズン、1894年1月21日、2ページ。 2021年2月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ウィルソン、ハーバート・リングリー（1896年）。『Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895』リトル、ブラウン・ブック・グループ、p. 41。