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ファットバイク（ファットバイク、ファットタイヤ、ファットタイヤバイク、スノーバイクとも呼ばれる）は、通常3.8インチ（97mm ）以上の特大タイヤと2.16インチ（55mm）以上のリムを備えた自転車で、接地圧を低くすることで、雪、砂、沼地、泥などの柔らかく不安定な地形での走行を可能にするように設計されています。[ 1 ]ファットバイクは、幅広の26インチリムとタイヤを装着するために必要なスペースを確保するために、幅広のフォークとステーを備えたフレームを中心に構築されています。幅広タイヤは、荒れた障害物の上をスムーズに走行できるように、 34 kPa、0.34 bar (5 psi)という低い空気圧で使用できます。55 ～69 kPa、0.55～0.69 bar (8～10 psi)の評価がほとんどのライダーに適しています。[ 2 ]ファットバイクは雪や砂での使用のために開発されましたが、[ 1 ]雪、砂、砂漠、沼地、泥、舗装路、または従来のマウンテンバイクコースなど、さまざまな地形を横断することができます。[ 3 ] 2020年代には、ファットバイクは都市部でも使用が増加しています。
ファットタイヤバイクの初期バージョンは、おそらく1900年代初頭に製造されていたが、現代版は1980年代まで開発されなかった。初期の例としては、1980年にフランスのサイクリスト、ジャン・ノーが砂漠旅行用に設計した、ファットタイヤを備えたカスタムの3輪インラインロングテールスタイルのバイクがある。彼はニジェールのジンデルからアルジェリアのタマンラセットまでこのバイクで走り、その後1986年にはミシュランの試作ファットタイヤを使用して同様のバイクでサハラ砂漠を横断した。[ 4 ]
1980年代後半、アラスカのフレームビルダーたちは、雪上でタイヤの接地面積を大きくするために設計されたカスタムコンポーネントと構成の実験を始めた。アンカレッジのIcycle Bicyclesのスティーブ・ベイカーは、2つのリム、さらには3つのリムを溶接して、2つまたは3つのタイヤを同時に装着できる特別なフレームとフォークをいくつか製作した。1989年には、ダン・ブル、マーク・フリーズ、ロジャー・カウルズ、レス・マッツが、イディタロッド・トレイルの1,000マイル（1,600km ）を走破した。[ 5 ]
同時に、ニューメキシコ州では、レイ・モリーナがレモリーノに3.1インチ（79mm ）リム、3.5インチ（89mm）タイヤ、そしてそれらに合うフレームを注文していた。彼はメキシコや南西部の涸れ川や砂丘の柔らかい砂地でのガイドツアー事業のために自転車を必要としていた。アラスカ州パーマーにあるワイルドファイア・デザインズ・バイシクルズのオーナー、マーク・グローネワルドは、1999年にラスベガスで開催されたインターバイク・コンベンションでモリーナと出会い、デモデーでモリーナのプロトタイプの1台に乗った。1999年後半、グローネワルドはアラスカの別のフレームビルダー、ジョン・エビングソンと協力し、モリーナのリムとタイヤを使用した自転車を数台設計・製作した。グローネワルドとエビングソンは、2000年にそれぞれ独自のファットバイクのラインを生産し始めました。リムとタイヤはアラスカに輸入され、ワイルドファイアとエビングソンは、レモリーノの80 mm (3.1インチ)リムと3.5 インチ (89 mm)タイヤをベースにした、少量の手作り生産とカスタムオーダーのフレームの製造を開始しました。グローネワルドは2001年に「ファットバイク」という商標を考案し、それを自身のバイクのモデル名として使用しました。グローネワルドは当初、溶接をパーマー マシナリーに依頼し、後にフレーム製作をオレゴン州アッシュランドのデサルボ サイクルズのマイク デサルボに委託しました。グローネワルドは2011年までオリジナルのファットバイクを販売し続けました。グローネワルドのデザインは、18 mm (0.71インチ)オフセットのホイールと、当時入手可能な標準的なハブとボトムブラケットを使用していたため、フルレンジのギアリングを可能にするフレームを特徴としていました。
ワイルドファイアとエビングソンのバイクは、2000年からイディタロッド・トレイル・レースで使用されました。また同年、コロラド州のマイク・キュリアックは、レモリーノのリムとタイヤを装着した改造マリンのバイクで、イディタスポーツ・エクストリーム・レースのノームまでイディタロッド・トレイルの記録を樹立しました。サーリー・バイクスは、2005年にパグスリー・フレームを発売し[ 6 ]、2006年にはラージ・マージ65mm （2.6インチ）リムとエンドモーフ3.8インチ（97mm）タイヤの生産を開始しました。パグスリーのフレーム、リム、タイヤの製品により、ファットバイクは世界中の地元の自転車店で市販されるようになりました[ 7 ] 。パグスリーのバイクは、オフセットホイールとフレーム構造も特徴としていました。
ファットバイクの初期バージョンには、1990年代初頭にアラスカ州フェアバンクスのオールウェザースポーツのサイモン・ラコワーが作ったスノーキャットリムを装備した通常のマウンテンバイク[ 8 ]、または溶接またはピンで固定された2つまたは3つの標準リムに複数のタイヤを装着したもの[ 9 ]などがあった。ラコワーは、1987年に始まったイディタバイク（後にイディタスポーツ）レースの技術サポートに関わっていた。2002年以降、このレースはイディタロッドトレイルインビテーショナル（ITI）という名前で同じトレイルで続いている。ラコワーは、2つのリムを溶接して中央のリッジを切り落とし、スノーキャットリムとして知られる44 mm（1.7インチ）の幅広リムを参加者向けに手作りし始めた。S.ラコワーは1991年から1999年までこれらのリムを製造した。イディタロッドトレイルの多くのライダーは、スノーキャットリムにGeaxタイヤを使用していた。愛好家たちは、タイヤのサイズを最大限にし、シートステーとチェーンステーの間の利用可能なスペースをすべて活用するために、タイヤのカーカスを切り貼りして組み合わせました。このタイヤとリムの組み合わせは、自転車の接地面積を最大化し、冬のトレイルでの浮力を向上させました。その後まもなく、ラコワーは44mm （1.7インチ）のリムをゼロから設計し、製造することにしました。スノーキャットは、市販されているほぼすべてのマウンテンバイクに取り付けることができたため、冬のサイクリングに革命をもたらしました。
コロラド州のマイク・キュリアックは、2000年のノームまでのイディタロッド・トレイルのレースで記録を樹立した。[ 10 ]
Surly Bikes は2005 年に Pugsley フレームを発売し、2006 年にLarge Marge 65 mm (2.6インチ)リムと Endomorph 3.8 インチ (97 mm)タイヤの生産を開始しました。 [ 11 ] Pugsley フレーム、リム、タイヤの提供により、ファットバイクは世界中の地元の自転車店で市販されるようになりました。Pugsley バイクはオフセットホイールとフレーム構造も特徴としていました。Fatback Bikes は 2007 年にオンラインになり、カーボン製の Corvus ファットバイクを追加しました。アラスカの別のブランド 9:zero:7 も 2010 年に加わり、カーボン製のファットバイクを提供しています。Trek の Farley、Salsaの Beargrease と Mukluk、Specialized の Fatboy、On=One の Fatty など、他の自転車メーカーも最近ファットバイク市場に参入しています。2014 年以降、Rocky Mountain、Felt、Kona、Pivot など、他にも多くのメーカーが参入しています。 2014年以来、Dorel SportsはMongooseブランドを活用し、Beast、Dolomite、Hitch、Malusといったモデルを約250ドルで販売するなど、ファットバイクをより多くの人々に身近なものにしてきた。これは、以前の高価格帯のモデルと比べてかなり安い。2012年頃までは、バージニアビーチのTommiSea社が砂浜での使用を想定したファットバイクを製造していた。
ファットバイクの人気が高まるにつれて、[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]ファットバイク専用のイベント（レース、レースシリーズ、ツアー、フェスティバル）が登場しました。例としては、スノーバイクフェスティバル[ 15 ] [ 16 ] 、毎年開催されるグローバルファットバイクサミット[ 17 ]（2012年以降）[ 18 ] 、グレートレイクスファットバイクシリーズの一部であるファットバイクバーキーレース[ 19 ]（2014～2015年シーズン：3州で8レース開催）[ 20 ] [ 21 ] 、USオープンファットバイクビーチ選手権（2015年初開催）[ 22 ] 、 USAサイクリングファットバイク全国選手権（2015年初開催）[ 23 ] [ 24 ] 、オンタリオ州を拠点とするサブスタンスプロジェクトオンファットバイクシリーズ（OFBS）、45Nrthファットバイクトリプルクラウンレースシリーズ[ 25 ]、UKファットバイク選手権（2013年初開催）[ 26 ] [ 27 ]などがある。
米国では、アラスカで開催されるイディタロッド・トレイル・インビテーショナル（旧称イディタバイク、イディタスポーツ・エクストリーム、イディタスポーツ・インポッシブル）レースが、130マイル（210km ）、350マイル（560km ）、1,000マイル（1,600km）の過酷な距離を提供する国際的なイベントに成長しました。ファットバイク世界選手権（FBWC）もアラスカのアンカレッジ市で開催されます。ファットバイク・バーキーは、米国でレクリエーションライダー向けの最大のレースであり、 2月に開催されるアメリカン・バーケバイナー・スキー・フェスティバルの一部で、ウィスコンシン州ケーブルのバーキー・トレイルが週末限定でファットバイクのレースコースに変わり、1,200人以上のライダーが集まります。[ 28 ] [ 29 ]
このイベントは、米国、カナダ、ヨーロッパで他の多くの冬のウルトライベントの創設を促し、それらはこの招待大会への出場資格として認められている。[ 30 ]
ファットバイクを使った極限探検も数多く行われています。2012年12月、エリック・ラーセンはファットバイクで南極点を目指しましたが、4分の1ほど進んだところで引き返さざるを得ませんでした。[ 31 ]マリア・レイエルスタムは、ファットバイクのタイヤを装着した三輪車で南極横断道路を横断し、自転車で南極点に到達した最初の人物となりました。 [ 32 ] 2014年1月21日、ダニエル・P・バートンは、ヘラクレス入江から出発し、幅4.8インチ（120mm）のタイヤを装着したカーボンファイバー製のボレアリス・ヤンパ・ファットバイク[ 33 ]で1,247km （775マイル）を自転車で走破し、自転車で南極点に到達した最初の人物となりました。[ 34 ] [ 35 ]
ファットバイクの人気スポットは、主にアメリカ合衆国、カナダ、そして一部の北欧諸国の北緯地域に集中している。
