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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | 名声 |
| 所有者 | ジョセフ・ドーソン（ドーソン） |
| ビルダー | HJWピッチャー、ノースフリート[1] |
| 発売 | 1818年10月3日 |
| 運命 | 1824年に焼失 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 430、[2]または433、[1]または450、[3]または500 [4]（bm） |
| 推進 | 帆 |
| 注記 | 3つのデッキ |
フェイムは1818 年にノースフリートで建造されました。イギリス東インド会社(EIC) の許可を得て 1 回の航海を行いました。1824 年に EIC の 2 回目の航海中に火災で焼失しました。
キャリアと喪失
1819年にC.ジョーダン船長がレミントンに転籍し、ロンドンとインドの貿易でロイド船籍に登録された。 [4]
サミュエル・レミントン船長は1819年5月27日にダウンズから出航し、ベンガルに向かった。フェイム号は10月5日にソーガーに到着し、10日後にキダーポールに到着した。帰路、フェイム号は1820年2月12日にダイアモンドハーバーに到着し、5月7日にセントヘレナに到着し、7月10日にブラックウォールに到着した。[5]
チャールズ・ヤング船長は1823年5月27日にダウンズから出航し、ベンガルとベンクーレンに向かった。
1824年2月2日、フェイム号はイギリスに向けて出港した直後、ベンクーレンの南西約50マイルの地点で夕方に火災に見舞われた。火災は、倉庫の樽からブランデーを汲み上げていた不注意な給仕がろうそくを持っていたために誤って煙に引火したことから始まった。幸いにも、火が弾薬庫にまで達して爆発する前に、乗船していた全員が2隻のボートで船を離れることができた。救助された乗客の中には、スタンフォード・ラッフルズ卿（元ベンクーレン総督（1817-1822））とラッフルズ夫人もいた。 [6]
火災により、フェイム号の乗員全員が私物を失った。ラッフルズは書類（122個のケースに詰められていた）を失い、彼と妻は貴重な宝石類を大量に失った。[7] EICは船内の積荷を15,446ポンドと評価した。[8]
火災後、ヤング船長、スタンフォード卿とラッフルズ夫人とその子供たちを含む乗客、そしてフェイムの乗組員はマリナー号に乗り込み、イギリスへの航海に出発した。彼らは4月10日にマールボロ砦から喜望峰を経由して出航した。彼らは7月3日にセントヘレナ島に到着し、8月22日までにイギリスに到着した。[6]
引用
- ^ ハックマン2001、109ページ。
- ^ 船舶登録簿（1825年）、Seq. №F97。
- ^ ロイド船級協会（1825年）、第F106号参照。
- ^ ab Lloyd's Register (1819)、補足。Seq. № F20。
- ^ 大英図書館: 名声 (4).
- ^ ab ラッフルズ、1830 年、566–575 ページ。
- ^ 『イギリス領インドとその属国のためのアジアティック・ジャーナル・アンド・マンスリー・レジスター』（1824年9月）、第18巻、330ページ。（ブラック、パーバリー、アレン）。
- ^ 庶民院（1830年）、977ページ。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、チャールズ (1800)、「1707 年の 2 つの会社の合併から 1760 年まで、東インド会社に雇用されていた船舶の登録簿。航海回数、トン数、指揮官、駐屯地を明記。後期から現在までの船主、主要役員、外科医、船務員、出航日と到着日も追加。また、東インド貿易に携わる者にとって興味深い多くの詳細を含む付録。」
- 英国議会庶民院（1830 年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引。第 2 巻。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ラッフルズ、ソフィア (1830)。『サー・トーマス・スタンフォード・ラッフルズ (FRS など) の生涯と公務に関する回想録: 特に 1811 年から 1816 年のジャワ島統治、および 1817 年から 1824 年のベンクーレンとその属国統治、東部諸島の商業と資源の詳細、および書簡からの抜粋』 J. マレー。
- Thayi, Aditya (エグゼクティブプロデューサー) (2019)。Ships That Shaped Us - S1E4: Restoring The Fame [ドキュメンタリー]。Channel News Asia、23:02。2022年7月12日閲覧。