フェアチャイルド 45-80 セカニ

45-80 セカニ
フェアチャイルド 45-80 セカニ (CF-BHD c/n 101) 1937 年頃
役割	旅客・貨物輸送 航空機の種類
メーカー	フェアチャイルド・エアクラフト社（カナダ）
デザイナー	ネイサン・フロイド・ヴァンダーリップ
初飛行	1937年8月24日
状態	プロトタイプのみ
建造数	2

フェアチャイルド45-80セカニ（カナダの先住民にちなんで名付けられた）は、1930年代後半にカナダで開発されたカナダの双発輸送機である。45-80はフェアチャイルドが開発した最大のブッシュプレーンであったが、その性能の悪さからプロジェクトは失敗に終わり、会社も危うく倒産するところだった。^[1]

フェアチャイルド社（カナダ）がカナダ空軍とカナダ航空からの注文獲得を期待して設計した45-80は、野心的なプロジェクトであり、これまで試みられた中で最大の設計であった。^[2]セカニは、従来型の構成の大型セスキプレーンで、主翼は胴体の上部と下部に接合され、N型支柱で支えられていた。下側の主翼はスタブに過ぎず、上側の主翼への支柱はエンジンナセル（上側の主翼に搭載）を通り、その下にポンツーン式の降着装置を載せていた。典型的なフェアチャイルドの構造に従い、胴体と尾翼は布張りの溶接鋼管で作られ、主翼はスプルース材の桁とステンレス鋼のリブの組み合わせで、これも布張りであった。「スタブ」翼は頑丈な鋼鉄製であった。引き込み式の着陸装置（カナダ設計の航空機としては初）には、航空機にスキーが装備されているときに流線型のフェアリングも備わっていました。^[3]

1937年8月に試験が開始され、機体が重量オーバーで、片方のエンジンだけで飛行しているときにはエルロンが強い抗力を引き起こして機体を反対方向に向ける傾向があるため方向制御が不可能であるなど、設計上の重大な欠陥がいくつか明らかになった。^[1]

カナダ空軍は1937年10月に45-80をテストし、写真撮影用プラットフォームとしての可能性を調査したが、最終的には却下した。カナダ航空のテストでは、新しい設計の積載量は、すでに運用されていた単発機と同程度であることがわかった。2番目の試作機が製造されたが、プロジェクト全体はすぐに中止され、完成した試作機と未組み立ての生産機3機が廃棄された。^[1]

フェアチャイルドは、セカニのキャンセル後に迫っていた財政破綻から立ち直り、イギリス空軍の需要を満たすために設立された影の工場システムの一環としてブリストル ボリングブルック爆撃機を製造する有利な契約を獲得した。

1909年以降のカナダの航空機 のデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員:パイロット2名
• 定員: 12名
• 長さ: 11.94 m (39 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 17.27 m (57 フィート 0 インチ)
• 高さ: 3.63 m (11 フィート 11 インチ)
• 翼面積: 54.3 m ² (584.5 平方フィート)
• 自重: 3,223 kg (7,100 ポンド)
• 総重量: 4,313 kg (9,500 ポンド)
• 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア2基、各300kW（400馬力）

パフォーマンス

• 最高速度: 308.9 km/h (192 mph、167 kn)
• 巡航速度: 275.1 km/h (171 mph、149 kn)
• 実用上昇限度: 4,572 m (15,000 フィート)
• 上昇率: 6.0 m/s (1,180 フィート/分)

• 「カナディアン・コンバーチブル」Flight 誌、1937年4月29日、427ページ。2008年3月9日閲覧。
• ミルベリー、ラリー。カナダの航空。トロント：McGraw-Hill Ryerson Ltd.、1979年。ISBN  0-07-082778-8。
• ケン・M・モルソン、ハロルド・A・テイラー『1909年以降のカナダの航空機』オンタリオ州スティッツビル：Canada's Wings社、1982年。ISBN 0-920002-11-0。 
• ストラウド、ニック（2013年1月）。「セカニ」。航空史家（2）：58-63。ISSN 2051-1930  。
• テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオエディションズ、1989年、354ページ。

• フェアチャイルド 45-80 セカニ (CF-BHD c/n 101)
• 680 フェアチャイルド 45-80 セカニ、FliegerWeb.com、ドイツ語だが技術データや写真が豊富