FNRS-2

歴史
ベルギー
名前	FNRS-2
完了	1948
使用中	1948
故障中	1948
運命	FNRS-3として再建
一般的な特徴
タイプ	深海潜水艇
長さ	15メートル（49フィート）
ビーム	3.2メートル（10フィート）
下書き	6メートル（20フィート）
設置電力	1kW電動モーター
スピード	0.5 ノット (0.93 km/h; 0.58 mph)
持久力	24時間
テストの深さ	4,000メートル（13,000フィート）
補体	2

FNRS -2は、最初のバチスカーフでした。オーギュスト・ピカールによって作られました。作業は 1937 年に開始されましたが、第二次世界大戦によって中断されました。この深海潜水艦は 1948 年に完成しました。バチスカーフは、この事業の資金提供機関であるベルギー 国立科学研究基金(FNRS) にちなんで名付けられました。FNRS は、やはりピカールによって製造され、高度の世界記録を樹立した気球であるFNRS-1にも資金を提供しました。FNRS -2 は、扱いにくいケーブルを潜水に必要としなかったため、潜水球の記録を上回り、世界ダイビング記録を樹立しました。しかし、FNRS-2 は、より改良されたバージョンであるバチスカーフトリエステに破られました。

FNRS-2は1946年から1948年にかけて建造された。1948年にカーボベルデ諸島沖で行われた海上試験中に損傷を受けた。^[1] FNRS-2は1948年にFNRSの資金が枯渇したためフランス海軍に売却された。フランスはこれを再建し、FNRS-3と改名した。最終的にFNRS-4に置き換えられた。1954年2月、FNRS-3はダカール沖160マイルの大西洋で水深4,050メートル（13,290フィート）に到達し、1953年のピカールの記録を900メートル上回った。^[2]

FNRS-2は、3,500トンのベルギー船スカルディスを母船として海上試験に臨んだ。しかし、スカルディスのクレーンはフロートが満たされた状態でFNRS-2を持ち上げられるほどの強度がなく、これがFNRS-2の生涯に終止符を打つことになった。無人試験潜水による水深4,600フィート（1,400メートル）への潜水は無事に完了したが、技術的な問題により、支援クルーは浮力のために使用されていたガソリンをフロートから排出することができなかった。スカルディスはFNRS-2を港まで曳航しようとしたが、海の波に打たれてガソリン漏れが発生した。漏れが発見された後、ガソリンは海に投棄され、FNRS-2は引き上げられた。しかし、交換用のガソリンの備蓄はなく、フロートを修理するための資金もなかった。^[3]

• トリエステ
• トリエステ II
• ジョルジュ・ウー

• 『Le Bathyscaphe』、ピエール・ヴィルムとのコラボレーション、エディション・ド・パリ、1954
• ラ・デクーヴェルト・スーマリン、エディション・ブルレリエ、1959 ASIN  B0018195MO
• バチスカーフ 20 年、アルソー編、1972 ASIN  B0000DY5EO
• ル・バチスカーフ - 4500 m。オーシャンフォン ASIN  B0000DVJS0
• バチスカーフ 4050 メートル オーシャン フォン ASIN  B0000DP36O
• 2000 ファゾムズ ダウン ASIN  B001947NIS

• ウィキメディア・コモンズの FNRS II-III に関連するメディア
• ポープ、スティーブ (2013)。「バチスカーフ トリエステの歴史」。バチスカーフ トリエステ同窓会のホームページ。
• モーリッツ、ビョルン (2007)。「切手における海洋トピック: 調査用潜水艇」。Seemotive。
• 「FNRS-2」。Cengage Learning EMEA。2002年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。