FCロコモティフ・ルセ

ロコモティフ・ルーセ

フルネーム	FCロコモティフ・ルセ
ニックネーム	鉄道員、赤黒
設立	1930年12月4日; 93年前、鉄道スポーツクラブとして ( 1930-12-04 )
地面	スタディオン・ロコモティフ、ルセ
容量	12,000
会長	ヤヴォル・キリロフ
マネージャー	スヴィレン・カサボフ
リーグ	サードリーグ（第3層）
2022–23	北東サードリーグ 13位
Webサイト	http://lokomotiv1930.com/
ホームカラー アウェイカラー

ロコモティフ・ルセは1930年に設立されたブルガリアの サッカークラブで、現在はブルガリアサッカーの3部リーグである北東サードリーグで戦っています。財政難のため2002年に解散しました。2016年にFCマリサン・ルセはロコモティフに改名され、ロコモティフのブランドと名前が復活しましたが、このチームは以前のロコモティフというチームとの法的つながりはありません。

ロコモティフ（ルセ）は、ブルガリアで最初の鉄道員スポーツクラブの一つです。1928年から1929年にかけて、ルセの機関車・貨車工場の鉄道員によって結成されました。ロコモティフ（ルセ）は、1930年12月4日にブルガリア国立スポーツ連盟によってZhSK （Zheleznicharski sporten klub、英語：Railways Sports Club、ブルガリア語： Железничарски спортен клуб）として登録され、認可されました。ZhSK（ルセ）は、1931年にルセ地方選手権に参加しました。第二次世界大戦の時期に、ZhSKは最初の大きな成功を収めました。鉄道チームは、ルセ地方選手権で5回優勝しました（1942年、1943年、1946年、1947年、1948年）。最高順位は1943年の準々決勝でした。

1945年、共産主義時代の初めにブルガリアのスポーツ運動が再編された後、名前がZhSKからロコモティフに変更されました。1946年から1948年の間、ロコモティフ（ルセ）はルセで最高のチームであり、1946年にはナショナルカップ（当時はソビエト軍カップ）で準決勝に進出するというもう一つの目覚ましい成功を収めました。1948年から1949年には、ブルガリアのスポーツ運動が再び再編されました。多くの都市クラブが1つのチームに統合されました。ルセでは、ロコモティフはディナモ（1944年設立）およびルセネツ（1947年設立）とともに、1949年2月16日に市の体育スポーツ協会「ドゥナフ」に統合されました。この伝統は、次の3年間、新しいルセ鉄道スポーツチームに引き継がれました。1952年、ブルガリアのナショナルスポーツ運動の新たな全面的再編が行われました。ソ連のボランティア スポーツ組織と同様に、ブルガリアにも多くの DSO (ボランティア スポーツ組織) が設立されました。その 1 つが DSO ロコモティフ (ルセ) です。鉄道員チームはブルガリア サッカー選手権で最下位から再スタートし、わずか 1 年間で「B」グループ (ブルガリア サッカー ピラミッドの第 2 レベル) に昇格しました。1950 年代末にブルガリア スポーツの新しい再編が行われたとき、ルセにはドゥナフとロコモティフの 2 つのサッカー チームしかありませんでした。共産党の地方支部はドゥナフに市のトップ チームの役割を与えることを決定し、ロコモティフは今後何年もルセで 2 番目に優れたチームと見なされました。チームは第 2 レベル (「B」グループ) で 20 回プレーし、数回「V」グループ (第 3 レベル) に降格しました。ロコモティフは、非常に優れたユース チームで有名でした。これは、ロコモティフのサッカーアカデミー出身の多くの有望な若手選手が、ベテラン選手たちとともにトップチームでプレーしていたためである。1980年代、ロコモティフ（ルセ）はブルガリアの2つの主要なカップ戦であるブルガリアカップとソビエト軍カップで数々の成功を収めた。

1989 年以降、ブルガリアで政治的な変化が起こり、ロコモティフ (ルセ) は北東の「V」グループ (第 3 層) でプレーしていました。1991/92 シーズン、チームは「B」サッカー グループ (第 2 レベル) に昇格しました。財政危機とブルガリア鉄道会社の地元経営陣のクラブからの撤退により、ロコモティフ スタジアムには新しい責任者が就任しました。ルセ造船会社の社長、ペンコ ディミトロフが新しいクラブ会長に選出されました。1992/93 シーズンの初めに「B」グループでプレーしていたロコモティフのファン全員にとって、これは大きなショックでした。シーズン開始の数時間前に、クラブは「コラボストロイテル」(造船会社) に改名され、伝統的な赤黒のカラーは、FC ドゥナフのライバル チームのように、受け入れがたい白青に置き換えられました。ファンは引き続きチームを「ロコ」と呼び、チームを応援しました。「コラボストロイテル」は魅力的な攻撃スタイルで非常に良いプレーをしました。これは間違いなく、シーズン前半はニコラ・フリストフ、シーズン後半はアスパルフ・ニコディモフという両コーチの哲学によるものでした。1994/95 シーズンの B グループでの成績は目覚ましく、チームは 5 位で終了しました。多くの専門家によると、コラボストロイテルは北 B グループで最高のチームでした。チームはホームで印象的な勝利を記録し (たとえば、チェルノ・モレ・ヴァルナ戦で 6 対 0 )、アウェー戦でも非常に成功を収めました。ストライカーのイヴォ・ゲオルギエフは容赦ない「ゴールマシン」で、30 試合で 26 ゴールを決めてトップスコアラーになりました。シップビルダーチームはグループで最高の攻撃力を発揮し、67 ゴールを決めました。A グループ (トップレベル) への昇格のチャンスがあったにもかかわらず、昇格は逃されました。シーズン終了の数ラウンド前に、残酷な発見がありました。ルーセ造船所の 1500 万 BGN が行方不明になっていたのです。会社は破産宣告を受け、社長のペンコ・ディミトロフは逮捕されたため、チームは資金が全くない状態でシーズンを終えなければならなかった。ロコモティブ・スタジアムでの「コラボストロイテル」時代は、シーズン終了時に「B」グループ5位で終了した。監督とスター選手の何人かは夏休みにチームを去った。

1995 年の夏は、再び変化の時でした。「コラボストロイテル」時代の後、クラブの新しい目標は、降格しないこと、そして可能であれば「B」グループで魅力的なプレーをすることです。「ロコモティフ」という名前が再び復活し、チームの伝統的な色である赤と黒も復活しました。FC ロコモティフ (ルセ) の新しい会長に選ばれたのは、ブルガリアのほとんどのサッカーのボスと同様に、評判の怪しい実業家であるオルリン タノフでした。1995/96 シーズンは、鉄道チームにとって非常に成功しました。レムジ ヌリエフと、後にロコモティフ (ルセ) の指揮を執った有名な元ゴールキーパーのゲオルギ ヴェリノフの 2 人の監督は、チームを降格から救っただけでなく、リーグのすべての強豪チームにホームで勝利し、さらに印象的なチームにしました。その中には、「B」グループの新チャンピオンであるマリツァ (プロヴディフ) も含まれていました。最も素晴らしい勝利は、市内のライバルであるドゥナフ（ルセ）に対するもので、歴史的な 1 対 0 の、まさにスリリングな試合でした。審判はドゥナフを助けようとし、ペナルティ キックを与え、ロコモティフの選手に 3 枚のレッド カードを示しました。最終的に、ダービーは、86 分に遠距離からゴールを決めた鉄道チームの勝利に終わりました。得点者はヴィクトル ナンコフでした。次のシーズン (1996/97) は、チームにとって「B」部門での最後のシーズンとなり、チームは「V」グループ (第 3 層) に降格しました。次の 5 年間、チームは「V」グループで生き残るために懸命に戦いました。最初の 3 年間の選手はすべて、チームのアカデミー出身の若手でした。その期間の最後の 2 年間は、経験豊富なブラゴヴェスト ゲオルギエフ、ミロスラフ エネフ、サミール マスタノフ、ツァンコ セラフィモフ、その他の元ロコモティフ選手がクラブに復帰しました。2000/01 年、ロコモティフは 2 位で終了しました。夏休みには、チームが深刻な財政危機に陥っていることが明らかになりました。生き残るために、ロコモティフはルセの別の3部リーグのチーム「シカゴ」と合併しました。これにより、2001/02年の新シーズンに向けて、クラブの名前は「ロコモティフ - シカゴ」に変更されました。しかし、この措置ではチームは財政難から救われませんでした。チームは依然として多額の負債を抱えていたからです。にもかかわらず、その年、チームは「V」グループのチャンピオンとなり、「B」グループへの昇格を果たしました。

2002 年 7 月 5 日、クラブのオーナーは、チームにはシーズン開始に必要な資金がなく、B グループでプレーする余裕がないと宣言しました。両会長のオルリン・タノフとベンツィスラフ・アンゲロフは地元の実業家と交渉を開始しましたが、無駄でした。2002 年 7 月 29 日、オルリン・タノフはチームを解散すると宣言しました。選手とコーチとの契約はすべて終了しました。その後すぐに (2004 年)、クラブの拠点はルセの新しいクラブ、FC アリストンに譲渡されました。このチームは拠点を改修し、「ロコモティフ」スタジアムでプレーを始めました。2012 年、アリストンは、以前の「ロコモティフ」スタジアムの場所に新しいスタジアムを建設する計画を発表しました。

2016年8月初旬、マリサン・ルセはクラブの復活を目指し、FAルセと合併し、ロコモティフ・ルセという名前になった。クラブは新たに再編されたブルガリア第3リーグに加盟した。^[1]

• 鉄道カップ優勝者（1936年）
• ブルガリア全国選手権準々決勝（1943年）
• ルーセ地方選手権優勝（1942、1943、1946、1947、1948）
• Bグループ5位（1955年、1995年）
• ブルガリアカップ準決勝進出（1946年）
• ソビエト陸軍カップ準決勝進出（1989年）
• ソビエト陸軍カップ準々決勝（1985年）
• ブルガリアカップ準々決勝（1986年）
• ドイツ・デュイスブルクで開催された世界鉄道選手権で第3位を獲得（1991年）。

2024年3月6日現在^{[アップデート]}

注: 国旗は、 FIFA の資格規則で定義された代表チームを示します。選手は FIFA 以外の国籍を複数保持できます。

• イヴォ・ゲオルギエフ
• マリアン・トドロフ
• ニコラ・ヨルダノフ
• ステファン・ユルコフ
• マーティン・ケルチェフ

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