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アルゼンチン鉄道車両製造会社（略称FAdeLでよく知られている）は、フアン・ペロン大統領の第1次5カ年計画の結果として設立されたアルゼンチンの鉄道車両メーカーで、外国からの輸入を減らすために国内産業を拡大することを目的としていた。[ 1 ]同社は、ディーゼル電気機関車「フスティシアリスタ」の製造で最もよく知られている。
最初のディーゼル機関車は、1933年にアルゼンチンのエンジニア、ペドロ・サカッジョによって設計されました。同社はイタリアのフィアット・フェロヴィアリアとカンティエリ・リウニティ・デッラドリアティコからエンジンを購入することから始め、約600台の機関車を製造することを目指しました。FAdeLの最初の最も有名な車両は、1951年に当時の大統領フアン・ペロンとサカッジョによって紹介され、「フスティシアリスタ」という愛称で呼ばれたディーゼル機関車でした。最初に発売されたモデルは「CM1」としてカタログ化されました。[ 2 ] 1952年5月1日、FAdeLは運輸省の決議第79号により正式に設立されました。[ 2 ]同社の最初の工場はリニエルスにあり、100人以上の従業員を雇用し、サルミエント鉄道の作業場にありました。
フスティシアリスタ号（アルゼンチンで製造された最初のディーゼル機関車でもある）は、1952年の夏休み期間中、コンスティトゥシオン～マル・デル・プラタ線でマルプラテンセ急行を牽引し、ヘネラル・ロカ鉄道でデビューを果たした。所要時間は3時間45分だった。この機関車はその後、バリローチェ（所要時間22時間10分）やメンドーサ（所要時間11時間40分）にも運行され、平均時速145kmで走行し、1960年代半ばまで現役で活躍した。
FAdeL社はCM1の後継機としてCM2（アルゼンチンと名付けられた）を発売したが、1955年9月にペロン政権を崩壊させた自由革命により、それ以上の生産は中断された。その後、同社はサカジオの指揮の下、生産を本格化させ、メンドーサ州のヘネラル・サン・マルティン鉄道工場に移転した。
クーデター後、機関車の製造計画は忘れ去られ、工場は閉鎖された。機関車に関する当初の設計図、予備調査、設備は紛失または破壊され、工場内の備品はスクラップとして売却された。[ 3 ]しかし、機関車用に購入されたエンジンは、 1960年代にマターファーのGAIA機関車に使用された。[ 4 ]