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現存するポッドは、軍用高速ジェット機や軍用ヘリコプターの翼下兵器パイロンに装着可能な、人員を運ぶ翼下ポッドの設計だった。このコンセプトは、かつてロンドンのアクトンに拠点を置いていた航空機コンサルタント会社 AVPRO UK Ltd が、特殊部隊の隊員の投入と回収の方法として考案した。Flight International 誌によると、1990 年代後半に英国防衛評価研究局がボスコムダウン研究施設でBAeシーハリアーにプロトタイプのポッドを装着した。[1]このポッドはイスラエルの AH-64 アパッチにも使用が認可された。[2]ハリアーは現在、イギリス空軍とイギリス海軍から退役している。マクドネル・ダグラスは AV-8B 用の GRIER (地上救助投入回収補給) ポッドのモデルも製造した。[3]
特に高速ジェット機で人員輸送を行うために武器パイロンに搭載されたポッドを使用することには問題が指摘されている。エンジン騒音が大きすぎること（ハリアーの場合、ロールスロイス ペガサスエンジンの回転ジェットノズルに近いため）、ポッドが機体のロール軸から離れているためにロール中にかかる重力加速度が高いこと、高速ジェット機の速度で移動する際の不快感などが制限として挙げられている。[4]
固定翼や回転翼の戦闘機を改造して乗客を運ぶという発想には、歴史的に多くの前例がある。第二次世界大戦中、スピットファイアの翼の上部内側面に取り付けられた布製の袋「ボディバッグ」が人を運ぶために使われた。ドイツ空軍はまた、シュトゥーカ急降下爆撃機とBf 109戦闘機で翼に取り付けた人を運ぶ囲いの実験を行った。P -38ライトニングの改造型は、翼下のパースペックス製の前部ポッドで人を運ぶことができた。BOACが運用したデ・ハビランド・モスキートの型は、爆弾倉だった空間で改造カプセルで乗客を運ぶために使われた。最も有名なのはデンマークの原子物理学者ニールス・ボーアである。[5]
より現代的な航空機の中では、スホーイSu-25フロッグフットが主翼下のポッドを搭載して自律展開することができ、必要に応じて乗組員を運ぶこともできると示唆されている。 [6]
アフガニスタンで、海兵隊ベルAH-1コブラ攻撃ヘリコプターの武器庫のドアに縛り付けられた米海兵隊員と思われる人物の写真が撮影された。この抽出と挿入の技術は、海兵隊コブラのパイロットが実践しているいくつかの技術の1つであると理解されている。[7]
オープンフレームワークで構成された外部乗客ポッド（EPS）は、米陸軍MDヘリコプターMH-6リトルバードヘリコプターに装備されており、最大6人の兵士を外部に輸送することができます。[8]
参照
参考文献
- ^ 「英国、ハリアーにAvpro Exintポッドをテスト装着」Flight Globalウェブサイト. Flight International. 1998年9月23日. 2011年8月30日閲覧。（アーカイブコピー）
- ^ 不明、不明。「生産開始に伴い、AH-64 の生産終了が承認」。Flight Global ウェブサイト。Flight International。2011年8 月 30 日閲覧。
- ^ オリバー、デイビッド（2000年6月23日）。未来の戦闘機。サラマンダーブックス。163ページ。ISBN 1-84065-085-0。
- ^ https://thinkdefence.wordpress.com/2014/04/01/exint-pod/
- ^ ケネディ、PJ; フレンチ、アンソニー・フィリップ (1985)。ニールス・ボーア：生誕100周年記念本。マサチューセッツ州ケンブリッジ。ロンドン：ハーバード大学出版局。pp. 280–281。ISBN 0674624157。
- ^ グレッグ・ゲーベル「スホーイSu-25「フロッグフット」」アメリカ科学者連盟ウェブサイト。 2011年8月30日閲覧。
- ^ マーフィー、ジャック。「私のもう一つの乗り物はAH-1コブラです」。キットアップ。 2011年8月30日閲覧。
- ^ レンジャーズ - MH-6 ヘリコプターによる高速ロープ挿入、アメリカ特殊作戦群。(2023 年 8 月 12 日閲覧)