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エリス・アンド・イースタン・カンパニー（報告記号EE ）は、スウィートマン建設会社が所有・運営する鉄道会社である。[ 1 ] [ 2 ]
旧シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道（CNW）の線路を運行するこの鉄道は、[ 1 ]サウスダコタ州スーフォールズの大規模採石場からスー石英岩や砂利などの資材をスウィートマン建設会社に輸送するために設立されました。スウィートマン建設会社は、この鉄道を主に自社が運営する採石場から近くのコンクリート工場へ資材を輸送するために使用しています。[ 1 ]時が経つにつれ、エリス・アンド・イースタン鉄道は、木材、化学薬品、機械、スクラップ金属、穀物など、より多様な製品を他の顧客に輸送するようになりました。[ 1 ]
エリス・アンド・イースタン社は、旧シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道の線路跡地を利用して、サウスダコタ州ブランドンとエリスの間を運行しています。[1][2] この路線は元々、ミネソタ州オーグからサウスダコタ州ミッチェルまで伸びていたシカゴ・セントポール・ミネアポリス・アンド・オマハ鉄道（オマハ鉄道）によって建設されました。[ 3 ]ミッチェルとエリスの間の区間は、シカゴ・セントポール・ミネアポリス・アンド・オマハ鉄道の後継会社であるシカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道によって1980年代に廃止されました。[ 3 ]西側のミッチェルまでの路線が廃止されたため、現在の鉄道の西端はエリスとなっているため、[ 3 ]エリス・アンド・イースタン社はその地点より東側のみを運行しており、そのためエリス・アンド・イースタン社という名前が付けられています。[ 1 ]
2017年、エリス・アンド・イースタン社は、ミネソタ州マンリーからワーシントンまでを走るミネソタ・サザン鉄道を買収したと発表した。[4][2] ミネソタ・サザン鉄道は、かつてシカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道の線路だった路線を所有していた。この路線は、元々ミネソタ州オーグからサウスダコタ州ミッチェルまで建設されたシカゴ・セントポール・ミネアポリス・アンド・オマハ鉄道の一部だった。この路線はマンリーとブランドンを結んでおり、エリス・アンド・イースタン社はワーシントンでユニオン・パシフィック鉄道と接続する機会を得るために、長年この路線の買収を試みていた。[ 2 ]ミネソタ・サザン鉄道は、エリス・アンド・イースタン社による買収の試みをすべて拒否していたため、この路線は2つの競合企業の間で争われていた。[ 2 ]この区間の線路は1994年以来運行されておらず、エリス・アンド・イースタン社がMSRのシステムを買収するまで休眠状態だった。[ 4 ] 2017年、ミネソタ・サザン鉄道は正式にEEに買収され、EEはワーシントンまでの路線の管理を引き継ぐことができた。エリス・アンド・イースタンは、マンリーとブランドンの間の区間を改修し、ミネソタ州ワーシントンでユニオン・パシフィック鉄道と接続することに着手した。[ 5 ] [ 2 ]改修には最大3年かかると予想されている。[ 2 ] 鉄道は2020年3月に米国運輸省から統合鉄道インフラおよび安全改善（CRISI）助成金として約1450万ドルを授与された。この助成金は、サウスダコタ州スーフォールズからワーシントンの南西にある未編入コミュニティOrgの近くまで伸びる短距離鉄道の改良を行うためのエリス・アンド・イースタンの1940万ドルのコミットメントと組み合わされる。[ 6 ]