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イースト・ニューヨーク・ループは、ニューヨーク市ブルックリンのイースト・ニューヨーク地区にある、フルトン・ストリート高架とブロードウェイ高架を繋ぐ短距離高速輸送構造物であり、関連するサービスパターンであった。住民に不評だったため、すぐに元に戻された。ループは後に、カナーシー線とブロードウェイ高架を接続するために使用された。デュアル・コントラクトの一環として、ループは取り壊され、多層のブロードウェイ・ジャンクションに置き換えられた。
歴史
ブルックリン高速鉄道会社は、 1899年3月25日にブロードウェイ高架鉄道（ブルックリンユニオン高架鉄道）を買収し、 [1] 1899年7月6日にはフルトンストリート高架鉄道（キングス郡高架鉄道）を買収した。 [2 ]まもなく、2つの路線が1ブロック以内に接近するイーストニューヨークでの接続計画が立てられた。ここでは高架線と地上線の間で無料の乗り換えが実施される予定だった。 [3]電化されたループは1900年8月8日に開業したが、オフピーク時にイーストニューヨークを越えて進むためにループでシャトル列車または地上車両への強制的な乗り換えが必要だったため、すぐに苦情が寄せられた。[4]新しいサービスパターンは、学校の出席率低下の原因とされた。[5]最終的に、1903年後半または1904年初頭に古いパターンに戻された。[要出典]
参考文献
- ^ 「ブルックリン高架鉄道をトランジットが占拠」ブルックリン・デイリー・イーグル、1899年3月25日、1ページ。
- ^ 「To Run Road Next Week」、ブルックリン・デイリー・イーグル、1899年7月7日、1ページ。
- ^ 「新しい交通システムには公正な裁判が必要」ブルックリン・デイリー・イーグル、1899年11月2日、6ページ。
- ^ 「第26区の看守が新しいLループに不満」ブルックリン・デイリー・イーグル、1900年8月10日、3ページ。
- ^ 「小規模校の授業料はループに請求される」ブルックリン・デイリー・イーグル、1900年11月21日、18ページ。