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アール[ 1 ]は 、 1921年から1923年にかけてミシガン州ジャクソンのアール・モーターズ社によって製造された自動車です。[ 2 ]アールはブリスコー の後継モデルでした。[ 2 ] モデル40は、4気筒エンジンを搭載したオープンモデルとクローズドモデルの両方を提供しました。約2,000台が生産されました。[ 2 ] アールが1921年にデビューしたとき、このツーリングカーの価格はわずか1,285ドルでした。[ 3 ]同社はまた、リノリウムの床板や前後のカーペットなど、100ドル相当の「オプション」が基本価格に含まれていると主張しました。[ 4 ]
ベンジャミン・ブリスコーは1921年3月にクラレンス・A・アールをブリスコー・モーター・コーポレーションの社長に任命した。 [ 3 ] アールは以前ウィリス・オーバーランドの副社長を務めていた。[ 3 ] ブリスコーは同年10月、それまで自動車業界で経験してきた数々の不運に疲れ果て、突然辞任した。彼は車と会社をアールに託した。[ 3 ] アールはその後、アール・モーターズを設立し、新しい4気筒車を発売すると報道陣に発表した。4気筒エンジンは3194ccで、ボアは87.3125mm、ストロークは133.35mmだった。エンジンの出力は37.5hpだった。これは実際にはブリスコーの車にいくつかの問題を解決するための小さな変更を加えたもので、少し大きく、より強力になっただけだった。[ 3 ]
アールは、150万ドルの負債など、会社に関する多くの問題を抱えていた。[ 3 ] しかし、彼は銀行家から容易に追加の資金を調達した。アール・モーターズの取締役会には、数人の銀行家のほか、さまざまなサプライヤー企業の幹部がいた。後者の中には、プライス・ウォーターハウスとヘイズ・ホイール・カンパニーに勤めていたジョージ・C・スコビーがおり、彼は新組織の副社長になっていた。[ 3 ] アールは、会社の将来の方向性について、これらの取締役全員と意見の相違が生じ、1922年11月に辞任した。[ 3 ]その後、彼はナショナル の社長になった。[ 3 ] アールは大量生産を望んでいたが、取締役会の他のメンバーは、より小規模で財政的に保守的なアプローチを好んだ。
銀行家とサプライヤーの幹部がジョージ・スコビーを社長として会社を引き継いだ。[ 3 ]彼らはすぐに1923年初頭にアール・モーター・マニュファクチャリング・カンパニーとして再編成した。 [ 3 ] 新会社の資本金は100万ドルだった。間もなく、このグループは彼らが好む少量生産方式を追求して失敗し、会社を巻き添えにした。[ 3 ] 1924年初頭、すでに消滅したアールのサービス権はデトロイト のスタンダード・モーター・パーツ・カンパニーに売却された。[ 3 ]アールの総生産台数は約1,900台だった。[ 3 ]
アールは、オーストラリアではアデレードの輸入業者/代理店であるモーガム・ティーム・モーター・カンパニーによって販売された。1923年8月に約12台のモデル40が輸入され、モーガム・ティームは到着後すぐに1台を除いてすべて売れたと主張した。[ 5 ]アールは少なくとも1925年半ばまでアデレードで販売され続けていた。[ 6 ]
ミシガン州ジャクソンのエラ・シャープ博物館に展示されているとされるアール・ロードスターは、実際にはジャクソンで製造された1916年製のマリオンである。 [ 9 ]