EMD GP20C-ECO

EMD GP20C-ECO
3 台の CP GP20C-ECO が米国ミネソタ州レイクシティ近郊でカリ列車を牽引
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー エレクトロモーティブディーゼル モデル GP20C-エコ ビルド日 2013 総生産量 130
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 B–B  • インド工科大学 ボボ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 原動力 8-710G3Aの仕様 エンジンタイプ V8 ディーゼルエンジン 願望 ターボチャージャー付き 変位 シリンダーあたり710立方インチ（11.6リットル） シリンダー 8
パフォーマンス数値 出力 2,000 馬力（1,490kW）
キャリア 数字 2200–2329 ロケール 北米 現在の所有者 カナダ太平洋鉄道
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EMD GP20C-ECO は、 EMD 社が製造した2,000 馬力 (1,500 kW) のBB ディーゼル電気機関車です。EMD GP22ECOと似ていますが、GP20C-ECO は、カナダ太平洋鉄道の耐衝突性およびEPA排出基準の要求に従っており、名称の「C」は、キャブ、フレーム、燃料タンクの耐衝突性を示しています。カナダ太平洋鉄道 (CP) は、コスト削減のために、緩和された排出基準 (Tier 2 ではなく Tier 0+) を要求しました。

GP20C-ECO は、リビルドと呼べるだけの十分な再生部品を使用しています。GP20C-ECO は、新しいフレーム、燃料タンク、長いボンネット、キャブを特徴としており、CP は台車とオルタネーター (および他の多くの小さな部品) を提供しています。これらは主に、引退した CP GP9 から回収され、機関車で再生されて再利用されています。ユニットは GP60 の長いボンネットに似ており、スヌート ノーズが特徴で、これによりキャブがフレーム上でわずかに後退し、長さを増すスペースが確保されています。SD30C -ECOと同様に、GP20C-ECO は、ヘッドライトと溝灯を除いてすべて LED 照明を備えています。

GP20C-ECO は、限られた数の「GP20C」機関車と混同しないでください。これらは、1989 年に Ziegler によって改造された旧 Great Northern GP20 です (Ziegler はミネアポリスを拠点とする Caterpillar ディーラーでした)。名前の C は、新しい Caterpillar エンジンを示しています。この機関車は 10 台のみ製造されました。 ^[2]

GP20C-ECOは、カナダ太平洋鉄道向けに3回の注文で合計130台が製造された。最初の注文は2200～2229番の機関車30台、2回目の注文は2230～2269番の機関車40台、3回目の注文は2270～2329番の機関車60台の追加注文であった。^[3]