EJ ペニントン

エドワード・ジョエル・ペニントン（1858年インディアナ州ムーアズヒル生まれ、 1911年マサチューセッツ州スプリングフィールド没）は、飛行船、オートバイ、自動車など多くの機械装置の発明者および推進者であった。^[1]自動車のほか、スターリングエンジン、点火システム、滑走機、滑車の特許も申請し、取得した。

彼はしばしば大げさで虚偽の主張をしながら発明を宣伝し、それが彼の起業家精神の特徴となった。^[2] 彼は頻繁に事業のために資金援助を集めたが、投資家が彼のプロジェクトから配当金を受け取ることはほとんどなかった（あったとしても）。彼は証明されていない主張と事業慣行のために多くの人から詐欺師とみなされたが、これらの告発の結果として刑務所に入ることはなかった。

ペニントンは3回結婚した。路上で転倒して 髄膜炎にかかり、マサチューセッツ州スプリングフィールドで亡くなった。

EJ ペニントンは、おそらく今日では先駆的なオートバイでよく知られている。^[3]彼は「オートバイ」という言葉を発明したと言われることもある。彼は早くも 1893 年にこの言葉を使っていた。ペニントンは 1895 年にミルウォーキーで独自のオートバイの設計を製作し、実演した。どうやら彼のアイデアを支持する人が見つからなかったようで、彼はそれをイギリスに持ち込み、 1896 年にハリー ジョン ローソンのグレート ホースレス キャリッジ カンパニー リミテッドに特許を売却し、その会社の取締役に就任した。ローソンはさらに 2 台のプロトタイプを製作したが^[4]、この設計からそれ以上の成果は得られなかった。ペニントンはオートバイについて多くの主張をしたが、そのどれもが真実かどうかは疑わしい。設計は非常に原始的で、当時のジャーナリストの中には、それが走行するかどうかさえ疑問視した者もいたが、1896 年 6 月の The Autocar 誌は次のように報じた。「... モーターに若干の改造が必要だったが、速度は時速 30 マイルから 40 マイルまで変化したと言われている。」^[5] 注目すべき特徴は、エンジンのクランクが後車軸に直接接続されており、シリンダーには冷却フィンがなく、ペニントンがバルーンタイヤを使用していたことです。バルーンタイヤの発明も彼の功績としてよく知られています。^[6]

オートバイの計画が頓挫した後、ペニントンはローソンと共同で自分の名前を冠した自動車の設計を試みた。この設計の注文は代金を受け取ったが、結局納品されることはなかったようだ。ジャーナリストたちはこの自動車は設計上失敗だったと推測し、ホースレス・エイジ誌は皮肉を込めて「…ペニントンの自動車は、運ぶのではなく運ばれるもので、自動車ではない…」と評した。このことが、当時のイギリスにおける自動車全般とローソンの自動車組合に対する悪評の一因となった。^[7] この設計の唯一現存する例は、イギリス、ハンプシャー州ボーリューの国立自動車博物館に保存されている。^[8]

ペニントンは米国に戻り、さらにいくつかの計画を推進し、また、特許に対して人々が負っていると思われる金銭を回収しようとした。

• ハリー・ジョン・ローソン

• 「ペニントン」。グレースの英国産業史ガイド。2016年4月4日閲覧。

• Edward J. Pennington による「モーター車両」(オートバイ) の特許、番号: 574262、出願日: 1894 年 10 月 3 日、発行日: 1896 年 12 月 29 日、2008 年 8 月 10 日に取得。
• ステファン・ヴァン・ダム。「ペニントン・オートカー」（仕様）、Histomobile、2008年8月10日閲覧。