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e-Bordersは英国に出入国する乗客と乗務員の情報を収集し保管することを目的とした事前旅客情報プログラムであった。[1]乗客の詳細は、e-bordersデータベースに保管される前に、テロリストおよび犯罪監視リストと照合されることになっていた。欧州の自由な移動に関する法律により、EUの航空会社と港は英国国境庁に情報を任意で提供しているが、2012年3月にダミアン・グリーンは、4月までにe-Bordersが英国行きの非EEA便の乗客全員の情報を収集する予定であると述べた。[1]乗客と乗務員の情報は、航空会社、鉄道運行会社、フェリーなどの航空会社と港によって収集され、その後、Sercoが提供するキャリアゲートウェイを介してe-Bordersプログラム[2]に渡される。2014年に、このシステムは廃止されることが発表された。
1998年データ保護法の規定に基づき、乗客と乗務員は英国国境庁のウェブサイトを通じてe-Bordersプログラムが保有する自身の記録の閲覧を要請することができる。[2]
歴史
このプロジェクトは2007年に当時の労働党政権によって導入された。英国に出入国するすべての乗客に関する情報を2014年までに取得できると期待されていた。[1]このプロジェクトは、レイセオンが率いるトラステッド・ボーダーズ・コンソーシアムによって提供され、サーコ、デティカ、アクセンチュア、キネティックが参加している。レイセオンは、7億4200万ポンドの契約のうち1億8800万ポンドが支払われた後、一連の遅延の後、2010年7月に契約を解除され、後にIBMに取って代わられた。しかし、レイセオンとの契約解除後、海路および鉄道の乗客は依然としてe-Bordersの対象外であるため、e-Bordersプログラムはさらなる遅延に見舞われた。[3]
2014年3月、英国国境警備隊長官チャールズ・モンゴメリーは内務特別委員会で、e-Bordersプログラムを終了すると発表した。[4]新たなサプライヤーの探索は2013年から行われている。
2014年8月、拘束力のある仲裁裁判所は、レイセオンに対し、契約の不当な解除に対して内務省に対して総額2億2,400万ポンドの賠償金を支払うよう命じた。[5]
必須データ
法律で要求される必須データは、次の 3 つのグループに分類されます。
- 乗客の場合、パスポートまたは身分証明書の機械読み取り可能領域に保存されているデータである渡航文書情報 (TDI)。これは航空業界では事前乗客情報 (API) データとして知られています。
- 乗務員の場合、TDI
- サービス情報（例：番号、航空会社名、出発地および到着地）。
追加データ
追加データは運送業者自身の目的のために収集され、運送業者が知っている場合にのみ必要となります。これには以下のものが含まれます。
- 乗客名
- 住所
- 電話番号
- チケット情報
- 旅行日程[6]
参考文献
- ^ abc 「電子国境は『本当に安全』に」BBC 2012年3月14日2012年4月15日閲覧。
- ^ ab 「乗客向け事前情報」。英国国境庁。2012年4月15日閲覧。
- ^ Antony Savvas (2011 年 6 月 2 日)。「政府、7 億 4,200 万ポンドの e-Borders 契約破棄をめぐる争いに巻き込まれる」CIO - 最高情報責任者ニュース。2012年 4 月 15 日閲覧。
- ^ ブライアン・グリック「政府、ついに電子国境プログラムを廃止」ComputerWeekly.com 2014年3月12日閲覧。
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-28840966 内務省、e-Borders企業に2億2400万ポンドの支払い命令
- ^ 「旅行者に関する情報を収集および管理する法的権限」英国国境庁。 2012年4月15日閲覧。