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| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | キングス・リンとウェスト・ノーフォーク |
| 運行日 | 1882–1898 |
| 後継 | グレート・イースタン鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 長さ | 7マイル（11 km） |
ダウンハム・アンド・ストーク・フェリー鉄道は、イギリスのノーフォーク西部にあった支線であった。
歴史
ダウンハム・アンド・ストーク・フェリー鉄道（D&SF）は、全長7マイル（11 km）強でした。[1]この鉄道は1879年7月24日に認可され、1882年8月1日にグレート・イースタン鉄道（GER）によって開業しました。[1]この鉄道は、デンバー（ダウンハムの南）のGERとのジャンクションからストーク・フェリーの終点まで走っていました。[2]途中にライストン駅とアビー駅（後にアビー・アンド・ウェスト・デアハムとして知られる）の2つの駅がありました。[3]
所有権の変更
1897年8月6日、議会法によりGERがD&SFを吸収することが認可され、1898年1月1日に吸収合併された。[1] GERの一部であったこの路線は、1923年1月1日の合併によりロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）に移管された。[4]
1948年に鉄道が国有化されると、路線の運営はイギリス鉄道東部地域の責任となった。
閉鎖
LNERは1930年9月22日に旅客サービスを廃止した。[1]
貨物サービスはデンバー（1964年7月13日）、ライストン（1964年12月28日）、アビー（1966年1月31日）、ストークフェリー（1965年7月19日）から廃止された。[5] [6]
アビーとストーク フェリー間の区間は 1965 年に廃止されましたが、ウィッシントン鉄道への輸送は 1982 年まで継続されました。
ウィッシントン軽便鉄道
アビーとウェスト・デアハムでは、私有の路線であるウィッシントン軽便鉄道が分岐した。この路線は 1905年頃に開通したが、1957年にほぼ廃止され、 [7] 1982年に最終的に廃止された。[8]
注記
- ^ abcd Awdry 1990、124ページ。
- ^ アレン1956年、218ページ。
- ^ Conolly 1976、p. 17、セクションF4〜F5。
- ^ オードリー1990年、133-134頁。
- ^ ペイ1982年、47ページ。
- ^ 1965年4月19日 BR（東部地域）記録参照MSL1/1439
- ^ オードリー1990年、243ページ。
- ^ ペイ1982年、3ページ。
参考文献
- アレン、セシル J. (1956) [1955].グレート・イースタン鉄道(第 2 版). ハンプトン・コート:イアン・アラン.
- オードリー、クリストファー（1990年）。英国鉄道会社百科事典。ロンドン：ギルド出版。CN 8983。
- コノリー、W. フィリップ (1976 年 1 月)。英国鉄道グループ分け前地図帳と地名辞典(第 5 版)。シェパートン:イアン・アラン。ISBN 0-7110-0320-3. EX/0176.
- ペイ、ピーター（1982年）。ストークフェリー支社。ヘッディントン：オックスフォード出版。ISBN 0 86093 141 2。