デトロイト自動車会社

デトロイト・オート・ビークル・カンパニーは、 1904年夏に資本金15万ドルで設立された、短命に終わった初期の自動車メーカーである。デトロイトの旧デトロイト・ノベルティ・マシン・カンパニーの建物に拠点を置き、ミシガン州ロメオに鋳造所も持っていた。^[1] 1907年10月に破産し、操業を停止した。

同社は設立からわずかの間、自動車生産に断固反対していた前身の会社デトロイト・ノベルティ・マシン・カンパニーの株主による訴訟と戦っていた。最終的に同社は1907年に倒産した。 ^[2] 1908年、倒産した会社の債券保有者に100ドルにつき24パーセントが支払われ、会社は閉鎖された。

初期のアメリカ自動車産業で最も影響力のあった2人がこの会社に関わっていた。1人はジョン・ノース・ウィリスで、彼はすぐにスタンダード・ホイール社からオーバーランド自動車部門を買収し、これがウィリス・オーバーランド・モーター社となった。もう1人はジョセフ・L・ハドソンで、デトロイトの実業家で百貨店で財を成した。彼はロイ・D・チャピンに自動車会社設立に必要な資金を援助した。チャピンは彼に敬意を表して、その会社をハドソン自動車会社と名付けた。^[3]

1905年、同社は2気筒エンジンを搭載した3種類の車両を販売していた。12馬力のクラウン ランナバウトは750ドルで販売され、^[4] 16馬力で1500ポンドの積載量を誇るクラウン配達車^[5]と、24馬力の5人乗りツーリングカーであった。

経営陣は自社製品の性能に満足していなかったようで、1906 年初頭にキャデラックからエドワード T. ロスを招き、新車を開発させた。彼の試作車は 1906 年 8 月に走行し、1907 年モデルとして販売準備が整った。この車は 2 気筒車で、ホイールベースは 96 インチ (2,400 mm)、エンジンは 22/24 馬力だった。モデル 2 と呼ばれたが、「クラウン デトロイト」または単に「デトロイト」とも呼ばれた。1,500ドルのランナバウトと 1,600 ドルのツーリングが用意されていた。同社は、この 2 気筒エンジンは 4 気筒や 6 気筒エンジンと同じくらいスムーズだと主張した。^[6]

1907年の全生産台数はニューヨーク州エルマイラのジョン・ノース・ウィリス社に先行販売され、同社は独占販売代理店となり、24馬力の車をデトロイトと呼んだ。^[7]

• ジョルガノ、GN (1968)。自動車完全百科事典、1885年から現在まで。
• ロメオ・オブザーバー（2008年11月26日）。「100年前」のロメオ・オブザーバーのファイルからの回想。
• キムズ、ビバリー・レイ（編）、クラーク、ヘンリー・オースティン・ジュニア（1985）。アメリカ車標準カタログ、第2版、クラウス出版、Iola WI 54990。ISBN 978-0-87341-111-0。 {{cite book}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ)CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)