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 パインアベニュー近くのパークアベニュー | |
| ネイティブ名 | avenue du Parc (フランス語) |
|---|---|
| 長さ | 5.7 km (3.5 マイル) |
| 位置 | モントリオール |
| 南端 | シャーブルック ストリート |
| 主要な 交差点 |   A-40 (TCH) R-138 |
| 北端 | シャバネル通り ジャン・タロン通りメインストリート |
| 南 | ブルーリー通り |
パークアベニュー（フランス語で正式にはアベニュー・デュ・パルク）は、モントリオール中心部の南北に走る主要な通りの一つである。通りの名前は、通りのそばにあるマウント・ロイヤル公園に由来している。マウント・ロイヤル通りとパイン通りの間を走るこの通りは、山岳公園の東側と、より小さなジャンヌ・マンス公園（以前はフレッチャーズ・フィールドと呼ばれ、モントリオールの文献ではしばしばそのように言及されている）を隔てている。[1] [2] [3] [4]
シャーブルック通りの南（つまりダウンタウンの中心部を通る）では、通りの名前はブルーリー通りに変わり、オールドモントリオールのサンアントワーヌ通りの南では、名前が再びサンピエール通りに変わります。パークアベニューの北端はジャンタロン通りで、かつてのカナダ太平洋鉄道パークアベニュー駅の場所にあり、現在はパルクメトロと通勤電車の駅になっています。クレマジー大通りとシャバネル通りの間にも、短いパークアベニューの区間があります。[5]
かつてはモントリオールで最も優雅な住宅街のひとつだったパーク アベニューは、現在は賑やかな商業街で、かつてはリアルト劇場がありました。1924 年以来、この通りはモントリオールのギリシャ人コミュニティの重要な一部でもあります。
パーク アベニューは、その北端に位置する パーク エクステンション住宅街にもその名前を与えています。
歴史
1883年、英語圏の市民がモントリオール市に、この通りをパークアベニュー（ 1876年に開通したモンロイヤル公園にちなんで）と命名するよう要請しました。1961年9月29日にフランス語名のアベニュー・デュ・パルクが正式に認められるまで、この通りは常に英語名のパークアベニューで正式に呼ばれていました。
1937年、政府は通りの名前をマルコーニ通りに変更する計画を立てたが、市民の抗議を受けて現在の名前を維持することを決定した。
同様の出来事が2006年10月18日に起こった。ジェラール・トランブレイ市長が、元ケベック州首相ロバート・ブラサに敬意を表して、パーク・アベニュー（ブルーリー・ストリートも含む）の改名を提案した。11月28日、モントリオール市議会は動議に賛成（40対22）で投票した。[6]ケベック地名委員会がこの変更を承認していれば、パーク・アベニューとブルーリー・ストリート全体がロバート・ブラサ通りに改名されていたはずだった。この提案は、特に名前の歴史的な性質に鑑みて、物議を醸した。[7] ( STMのパルクメトロとRTM通勤鉄道駅は、地下鉄駅の改名禁止により「パルク」のままとなった。[8] ) ブラッサの家族が論争について公に懸念を表明した後、2007年2月6日にトランブレイはこの問題をこれ以上追及しないこと、そして11月28日の決議を撤回する動議を議会に提出すると発表した。(代わりにユニバーシティストリートの一部がブラッサに敬意を表して改名された。)
2005 年、 2,500 万カナダドルのプロジェクトが開始され、パイン アベニューとパークの交差点、通称パイン パーク インターチェンジの改修が始まりました。インターチェンジの解体中、パーク アベニューとパイン アベニューは両方とも開通したままでした。2006 年の夏、インターチェンジは、歩行者や自転車が通行しやすい、より伝統的な地上レベルの交差点に置き換えられました。このインターチェンジは、提案されたオートルート 415のうち、唯一建設された部分でした。
グリークタウン
グリークタウンは、パークアベニューのマウントロイヤルアベニューとヴァンホーンアベニューの間の地区に提案された名前です。[9]歴史的に、この地域は隣接するパークエクステンション地区とともにギリシャの影響が非常に強くありました。モントリオールにはギリシャ系の人が61,000人以上住んでいます。[10 ]
モントリオールのグリークタウンは、2004年のUEFA欧州サッカー選手権でギリシャの勝利をファンが祝った場所だった。[11]
公共交通機関
パーク アベニュー沿いのバス路線には、STMの 80 Avenue Du Parc、365 Avenue du Parc、480 Express du Parc などがあります。道路沿いにはバス専用レーンがあります (ロゼモン ラ プティット パトリ地区を通過する短い区間を除く)。地下鉄 Place-des-Arts 駅は通りの De Bleury セクションにあり、地下鉄 Parc 駅と鉄道駅はハッチソン ストリートの Jean-Talon 交差点近くにあります。
路線内のバス利用者数が多いため、モントリオール市はパークアベニューに沿って路面電車を建設することを提案しており、市の中心部とエクソのパルク 通勤鉄道駅、モントリオールメトロのパルク駅を結ぶ計画となっている。地方交通局（ARTM）は、この路面電車の潜在的な乗客数は1日あたり11,600人であると考えている。
参照
- パークアベニューにある音楽会場、テアトル・フェアモント
- ブルリー通りにあるブラックウォッチアーモリー
参考文献
- ^ 「プラトー・モン・ロイヤルの歴史」。
- ^ 「モントリオール市アーカイブ」。
- ^ 「テイラー・ノアクスのウェブサイト」。
- ^ コロンボ、ジョン・ロバート（1984年6月）。カナダ文学の名作。ハウンズロー・プレス。72ページ。ISBN 0-88882-073-9。
- ^ Googleマップ
- ^ 「パークアベニュー論争に新たなページを」市長、CBCニュース、2006年11月29日。
- ^ 「通りの名前が物議を醸す中、ブラッサの像が除幕される」CBCニュース、2006年10月19日。
- ^ "Holà auxchangements de nom des station de metro" (フランス語) 。2006 年 11 月 28 日に取得。
- ^ モントリオール・ガゼット：市が公園をギリシャの村と命名へ Archived 2012-11-04 at the Wayback Machine
- ^ 「カナダの民族文化的肖像ハイライト表、2006年国勢調査」。2008年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月6日閲覧。
- ^ URBANPHOTO: 都市 / 人々 / 場所 » パークアベニューのブランド変更
北緯45°30′54.6″ 西経73°35′8.1″ / 北緯45.515167° 西経73.585583° / 45.515167; -73.585583