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ブリスベン・ウッドフォードロード ジムピーロード、デイボロロード、 マウントミーロード | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 60.5 km (38 マイル) [1] |
| 路線番号 |
|
| 主要な交差点 | |
| 南東端 |  ジムピー ロード / ストラスパイン サブ アーテリアル ロード、ボールド ヒルズ |
| |
| 北西端 |  ダギラーハイウェイ ダギラー |
| 場所 | |
| 主要郊外 | ペトリー、デイボロ、マウントミー |
ブリスベン・ウッドフォード道路は、オーストラリアのクイーンズランド州モートンベイ地方自治体の60.5キロメートル（37.6マイル）の連続道路の正式名称です。州道58号線の一部として指定されています。[1]これは州が管理する道路（番号401）で、一部は地域道路、一部は地区道路であり、地域重要地方道路（LRRS）として評価されています。[2] [3]
ルートの説明
ブリスベン・ウッドフォード道路は、3つの異なる部分からなる連続した道路ルートであり、それぞれが以前の名前を保持しています。[1]
- ストラスパインからペトリーまでのジムピー道路。
- ペトリーからデイボロまでのデイボロ道路。
- デイボロからダギラーまでのマウントミーロード。
ジムピーロード
この道路は、ジムピー ロードがボールド ヒルズからストラスパインまでサウス パイン川を渡る地点から始まります。州道 58 号線として標識があり、ジムピー ロードとストラスパイン サブ アーテリアル ロード[a]を東に進み、ブルース ハイウェイとの交差点まで続きます。ジムピー ロードは北西に進み、ストラスパインとローントンを通ってペトリーまで 6.2 キロメートル (3.9 マイル) 続きます。道路は全長にわたって 4 車線の中央分離帯があります。この道路沿いの土地利用は主に商業目的です。[4]
ストラスパインでは、サウスパインロード（州道28号線）が南に、サムソンベールロードが西に出る。この道路はストラスパインショッピングセンターや多くの商業施設を通り、フォーマイルクリークを渡ってローントンに入り、ノースパイン川を渡ってペトリーに入る。ペトリーに入ると、サンシャインコースト大学のモートンベイキャンパス[5]を通り、ノースコースト鉄道線を横切る。[4]
ペトリーの三叉路では、ジムピー・ロードが終わり、ブリスベン・ウッドフォード・ロードはデイボロ・ロード（州道58号線）として北西に続き、アンザック・アベニューは州道71号線として北東に走っています。[4]
デイボロロード
デイボロロード | |
|---|---|
| 位置 | ジムピー ロード、ペトリーからマウント ミー ロード、デイボロまで |
| 長さ | 18.6 km (11.6 マイル) |
デイボロ道路はペトリーからホワイトサイドとクルウォンバの間を北西に走り、ラッシュクリークを抜けてデイボロまで18.6キロメートル (11.6 マイル) の距離を走っている。道路のほとんどは2車線の舗装道路である。道路沿いの土地利用はペトリーでは住宅地、残りは田園地帯となっている。ペトリーでは、ヤングスクロッシング道路が南西に出る。ペトリーの境界を少し越えると、道路は北のクルウォンバ湖と南のノースパインダムの間を通過する。道路はヘイロードとしてデイボロに入り、町に到着するとテローズクリークを渡る。[6]
デイボロのT字路ではヘイロードが終わり、ブリスベン・ウッドフォードロードは北に曲がってマウントミーロード（州道58号線）となり、ウィリアムズストリートは西に進んで州道22号線となる。[6]
マウントミーロード
マウントミーロード | |
|---|---|
| 位置 | デイボロ ロード、デイボロからダギラー ハイウェイ、ダギラー |
| 長さ | 35.7 km (22.2 マイル) |
マウントミー道路はデイボロから北へ、ダギラー山脈を越えてダギラーの町まで35.7キロメートル（22.2マイル）の遠回りの道をたどる。キングスクラブ、オーシャンビュー、マウントミー、デラニーズクリークを通過する。道路は全長にわたって2車線の舗装道路である。道路沿いの土地利用はほぼ完全に田園地帯である。マウントミーではキャンベルズポケット道路が東に、デラニーズクリークではデラニーズクリーク道路が西に出る。道路はダギラーでダギラーハイウェイ（州道85号線）とのT字路で終わる。ウッドフォードは北西約4キロメートル（2.5マイル）にある。[7]
アップグレードプロジェクト
ペトリーのジムピーロードとヤングスクロッシングロードの間のデイボロロードの区間の20年ビジョンを策定するプロジェクトが2021年に開始されました。コミュニティ協議は2021年10月から11月にかけて行われました。[8]
ペトリーのジムピーロード、アンザックアベニュー、デイボロロードの交差点を改良するプロジェクトは、3,000万ドルの費用をかけて、2022年3月に完了しました。[9]
歴史
ボールドヒルズからストラスパインまでのサウスパイン川にかかる橋は1866年までに完成した。[10] コブ＆カンパニーの馬車は1867年からこの地域を走っていた。[11]
1859年、トム・ペトリーは現在のペトリー地区の土地を取得した。[12] 1870年までに、ブリスベンから北に向かうコブ・アンド・カンパニーの馬車の最初の乗り換え場所として、その土地に宿屋が設立された。ノース・パイン川は近くの浅瀬で渡った。1877年には低い橋が開通した。[13]
デイボロ地区には1866年からヨーロッパ人が入植した。[14]鉄道は1920年までデイボロには開通しなかった。 [15]デイボロからブリスベンへの自動車輸送サービスは1920年代後半から、バスサービスは1936年から運行されていた。1937年にはマウントミーまで延長された。[16]
マウントミー地区では1873年から木材採取業者が活動していた。地元に製材所が建設される前は、伐採された木材はダギラーやその先まで運ばれていた。[17]
主要交差点
すべての距離はGoogleマップから取得されています。[1]この道路はモートンベイ地方自治体の管轄区域内にあります。
参照
注記
- ^ ストラスパイン副幹線道路は州が管理する地方道路（U93番）であり、地方重要道路（LRRS）として評価されている。[2] [3]州道58号線の一部である。[4]
参考文献
- ^ abcd 「ストラスパインからダギラーへ」（地図）Google マップ。 2023年1月15日閲覧。
- ^ ab ノースコースト地域地図(PDF) (地図). クイーンズランド州政府 ©State of Queensland [CC BY 4.0]. 2020 . 2023年5月2日閲覧。
- ^ ab 「ノースコースト地区地図」（PDF）。クイーンズランド州運輸・主要道路省©State of Queensland [CC BY 4.0]。2020年。 2022年10月9日閲覧。
- ^ abcd 「ストラスパインからペトリーへ」（地図）Google マップ。 2023年1月10日閲覧。
- ^ 「UniSCモートンベイキャンパス」サンシャインコースト大学。 2023年1月11日閲覧。
- ^ ab 「Petrie to Dayboro」（地図）Google マップ。 2023年1月10日閲覧。
- ^ 「Dayboro to D'Aguilar」（地図）Google マップ。 2023年1月10日閲覧。
- ^ 「デイボロ道路リンク調査」クイーンズランド州政府。 2023年1月11日閲覧。
- ^ 「Redcliffe Road (Anzac Avenue)、Gympie Road、Dayboro Road (Petrie)、交差点を改良」クイーンズランド州政府。2022年4月19日。 2022年7月2日閲覧。
- ^ 「ブラッケンリッジの歴史」。blogspot.com。2016年4月16日。 2023年1月13日閲覧。
- ^ 「Local History - Bald Hills」ABC Local、2009年5月6日。 2023年1月13日閲覧。
- ^ 「North Pine (Qld)」. Moreton Bay Region Libraries . 2023年1月12日閲覧。
- ^ 「ペトリーの歴史」。モートンベイ地域図書館。 2023年1月12日閲覧。
- ^ 「デイボロ物語」デイボロ歴史協会。 2023年1月12日閲覧。
- ^ カー、ジョン（1990）。狭軌の勝利：クイーンズランド鉄道の歴史。ブーラロン出版。93、224ページ。ISBN 978-0-86439-102-5。
- ^ 「初期のサービス - 交通機関」デイボロ歴史協会。 2023年1月12日閲覧。
- ^ ホートン、ヘレン（1988年）。ブリスベンの裏口：ダギラー山脈の物語。ボウエンヒルズ、クイーンズランド：ブーラロン出版。pp. 64–71。ISBN 0-86439-036-X。