ダーウェン・コーポレーション・トラムウェイズ

ダーウェン・コーポレーション・トラムウェイズは1899年から1946年までダーウェンで路面電車サービスを運営していた。^[1]

1899 年 1 月 1 日、同社はその管轄区域内でブラックバーンおよびオーバー・ダーウェン・トラムウェイズ・カンパニーが運営していたサービスを引き継ぎました。ロバート・ウィリアム・スミス・サヴィル氏 (トラムウェイズ部門ゼネラルマネージャー) のリーダーシップの下、近代化と電化のプログラムが提案されましたが、その間、1899 年 1 月から 1900 年 10 月の間、ダーウェン・コーポレーションとの契約に基づき、 ブラックバーン・コーポレーション・トラムウェイズが運営する古い蒸気トラムがダーウェンとブラックバーンの間で引き続き運行されていました。

1900 年 8 月 31 日、スミス・サヴィルはウィリアム・グラント氏 (ブラックプール出身) を路面電車の監督に任命し、1900 年 10 月 16 日にダーウェンとブラックバーン間の最初の電気サービスが開始されました。ブラックバーン・コーポレーション・トラムウェイズとの契約に基づき、ブラックバーンへの直通サービスが運営されました。

1901年10月12日、ダーウェンとホドルズデンの間に路面電車システムのさらなる延長が開通した。ウィリアム・グラントは1903年初頭にロザラム市交通局に移り、1903年2月9日にフレデリック・JS・ホスケン氏（トーントン出身）に交代し、1912年12月23日に路面電車のマネージャーに昇進し、給与は「年間200ポンド、住宅なし」となった。^[2]

1915年6月2日、ホスケンに代わってゼネラルマネージャーに就任したスミス・サヴィルが48歳で亡くなった。

1918年3月25日、ホスケンは軍需省で働くよう要請され、年収250ポンドで管理職の募集が出された後、辞職を申し出た。^[2]

1918 年 5 月 6 日、ジョージ A ニューサム氏 (ダンバートン出身) が新しい路面電車の管理者に任命されました。ニューサム氏は 1938 年 12 月 22 日に職務上の不正行為により解雇されるまで (給与 3 か月分減額)、20 年以上その職に就きました。

1939年4月24日、リー・ウィルクス氏がゼネラルマネージャー代理に任命された。同年9月13日、彼はゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアとなり、1945年4月にチェスター旅客輸送のゼネラルマネージャーに就任するまでその職に留まった。^[3]

1945 年 6 月 1 日、ストックポート交通局の交通監督官であったジョージ・ベケット氏が新しいゼネラルマネージャーに任命され、1946 年 10 月にダーウェン・トラムの最後の日々を見届け、1961 年 7 月に亡くなるまでダーウェン・コーポレーション交通局に留まりました。

サービスは1946年10月5日に終了しました。