パリのダリン

ダリン・オブ・パリはアメリカのコーチ製造会社でした。

デザイナー兼車体製造者のハワード・ダッチ・ダリン(1897-1982)は、1930 年代末にフランスを離れ、ハリウッドで開業し、ハリウッド スター向けに高級シャーシの特別な自動車ボディを設計しました。彼はパッカード モーター カンパニーとも提携し、パッカード向けにデザインした車は、パッカードの自宅に近い工場で比較的少量生産されました。生産は第二次世界大戦の勃発とともに終了したようです。

ダリンは第一次世界大戦の末期にフランスで従軍していた米軍パイロットで、同郷のトーマス・ヒバードと出会った。戦後、二人はブリュースター社に設計者として雇われたが、同社を退社した。ヒバードはルバロン社の設立に尽力しており、ダリンは彼を連れてフランスを訪れ、パリでルバロン機の製造を監督した。

その後、彼らはパリに留まり、まず独自のデザイン事務所を設立し、その後パリのピュトーにヒバード＆ダリン^[1]という自社工場を設立しました。

資本不足のため、1929年の金融危機で閉鎖を余儀なくされ、アメリカの支援者の資産は大きな打撃を受けた。ヒバードは母国に戻り、ゼネラルモーターズで設計職に就いた。パリで2度目の成功したパートナーシップ「Carrosserie Fernandez et Darrin」を結成した後、ハワード・ダリンは1937年に母国に戻り、ハリウッドに定住した。^[1]

彼が最初にハリウッドでデザインしたパッカード120のシャーシはヨーロッパ風で、受注を獲得したが、同時にパッカードの経営陣の注目を集めることにもなった。パッカードの製造はハリウッドの工房の限界を超えたため、インディアナ州コナーズビル（「リトルデトロイト」）のアメリカンセントラルマニュファクチャリングで製造された。ダリンはカリフォルニアとインディアナを行き来して製造を監督した。この作業はシンシナティのヘス＆アイゼンハートに移され、アメリカンセントラルマニュファクチャリング社はジープのボディに集中することになった。^[1]

ハワード・ダリンはハリウッドの工房で特注品の製造を続けた。外注されたボディはコンバーチブルのビクトリアで、車高は低いがドアに巻き上げ式の窓が付いた4人乗りだった。^[1]

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