ダナ50

Dana /Spicer モデル 50 は、Dana Holding Corporationが25 年間製造した自動車用車軸で、OEM Fordアプリケーションでのみ使用されていました。Dana 50 は、2022 Ford Bronco Raptor でリアソリッド車軸構成で復活するまで、フロント車軸としてのみ製造されていました。Dana 50 にはハウジングに「50」が鋳造されており、Dana 44よりも強度が高いと考えられていますが、 Dana 60ほどではありません。リバースカットギアセット、つまりハイピニオンでのみ製造されました。

Dana 50 は、ソリッド アクスルと、中央で回転して車輪が互いに独立して動くツイン トラクション ビーム(TTB) として製造されました。Dana 50 アクスルのユニークな点は、TTB とソリッド アクスルの両方のバージョンにバリエーションがないことであり、これにより修理とアップグレードが簡単になります。キャリア ブレークはなく、スプライン数は 1 つだけです (30 スプライン)。総アクスル重量定格は、安全性とタイヤの理由から、フォードによって引き下げられました。

• リングギアの寸法は9.0インチ、ブロンコ ラプターは9.25インチ
• ギア比: 3.54:1 - 5.38:1
• キャリアブレークなし
• ピニオンシャフト直径: 1.375"
• ピニオンシャフトスプライン: 26
• アクスルシャフト径: 1.50"
• アクスルシャフトスプライン: 30
• アクスルスプライン直径: 1.31"

ツイン トラクション ビーム (TTB) は、1980 年から 1997 年までフォード F-250 で使用されていました。TTB Dana 50 は、1980 年から 1986 年まで F-350 でも選択的に使用されていました。TTB Dana 50 を搭載した F-350 のGVW は、ソリッド アクスルを搭載した F-350 よりも低くなっています。TTB Dana 50 の GAWR は4,600 ポンドでした。

• Dana 50 TTB スピンドルは Dana 60 ハブに対応しますが、ナックルは交換可能ではありません。
• Dana 50 TTB の車軸はすべてリーフスプリング車軸でした。

ソリッド アクスル Dana 50 は、1999 年から 2003 年まで Ford F-250 および F-350 に使用されていました。 ^{[1]このアクスルは、}四輪駆動の Ford Excursionsで使用された唯一の OEM アクスルでもありました。ソリッド アクスル Dana 50 の GAWR は 5000 ポンドです。

2022年型フォード ブロンコ ラプターは、235mm（9.25インチ）リングギアと電子ロック差動装置を備えたAdvanTEK M235（Dana 50ではない）ソリッドリアアクスルを採用しています。比率は4.70:1です。^[2]

2023 年以降の Ford Super Duty F-250 および F-350 には、ハイピニオン構成の Dana Advantek M235 (Dana 50 ではありません) フロント アクスルが装備されています。