UL-Jihの魅力

魅力
	ダラック D.4 ファシネーション、シウェル飛行場で開催された 2012 LAA ラリーに参加
役割	2人乗り超軽量/キットビルド
国籍	チェコ共和国
メーカー	UL-Jih Sedláĉek Spol sro
デザイナー	ヤロスラフ・セドラーチェク
初飛行	1996年初頭
建造数	2006年半ばまでに200以上

UL -Jih FascinationはFascination F100とも呼ばれ、チェコ共和国で設計・製造された、従来型のレイアウトの2人乗り、低翼、単発の超軽量機です。2010年には2つの派生型が提供されました。^[1]^[2]

設計と開発

ファシネーションF100は、ヴォルフガング・ダラッハによるファシネーション（D4BK）の全複合材VLAレイアウトに基づいた超軽量/VLA飛行機の発展型です。ヴォルフガング・ダラッハとの共同作業中および共同作業後に、チェコ共和国のUL-Jihのヤロスラフ・セドラーチェクが設計に独自の貢献をし^[3]、最終的に今日のUL-Jih F-100につながりました。

ファシネーションは、ドイツのWD FlugzeugleichtbauによってダラッハD.4 ファシネーションとして販売された。これは木材、複合材、布張りの鋼鉄部品を含む混合構造の航空機であった。初飛行は1996年。全複合材バージョンのダラッハD.4 BK ファシネーションは1999年に飛行した。UL-Jihはこれらのモデルを製造し、WD Flugzeugliechtbauが2005年に事業を停止したときにD.4とD.5の両方の独占製造販売権を主張したが、その権利は自社バージョンを製造しているスイス・ライト・エアクラフトAGによって争われている。^[4]

現在の Fascinations は全複合材製の航空機で、台形の平面形の低翼である。エルロンには外部バランストリムタブと密閉されたノーズギャップがある。機内には、電動ファウラーフラップがある。胴体は尾部に向かって細くなり、台形の水平尾翼は中間の高さに設定され、エレベーターには方向舵を動かすための小さな切り欠きがある。水平尾翼は後退角があるが方向舵には垂直の縁があり、胴体下部まで伸びている。コックピットには、後方からレバーで開閉する一体型のバブルキャノピーの下に 2 人掛けの座席が横並びで配置されている。座席の背もたれの後ろには荷物スペースがある。2008 年まで、すべての Fascinations には格納式の三輪式着陸装置が付いていた。胴体から片持ちばね脚で取り付けられた主車輪は、電動で翼の外側に格納され、前輪は後方に格納される。固定車輪オプションにはホイールフェアリングが装備されている。主車輪にはブレーキが装備され、前輪にはパワーステアリングが装備されている。ストラトスマグナム501弾道回復パラシュートが装備されている。^[4]

ファシネーションは73.5kW（98.6馬力）のロータックス912ULSまたは59.6kW（79.9馬力）のロータックス912ULのいずれかのエンジンを搭載することができる。^[4]

運用履歴

ファシネーションは完成品とキットの両方で販売され、2006年までに200台以上が販売され^[4]、2010年半ばのロシアを除くヨーロッパ諸国の民間登録簿には183台が掲載されました^[5]。

ファシネーション飛行機（さまざまなバージョン）がブラジル、オーストラリア、フィリピンなどの遠隔地の国々を飛行していると報告されました。

事故と死亡者

ウェブサイト航空安全ネットワーク^[6]によると、1997年以降、この種の墜落事故は15件発生し、18人が死亡している。

バリエーション

DN4: オリジナルの混合構造の Fascination。1996 年に飛行。41 機製造。
DN4 ブラック: 複合構造。
F80: ロータックス912ULエンジン。
F100: ロータックス912ULSエンジン。^[1]

仕様（F80）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2011/12のデータ^[4]

一般的な特徴

定員: 2名
長さ: 6.87 m (22 フィート 6 インチ)
翼幅: 9.00 m (29 フィート 6 インチ)
高さ: 2.10 m (6 フィート 11 インチ)
翼面積: 10.70 m ² (115.2 平方フィート) 総面積
自重: 297 kg (655 ポンド)
最大離陸重量: 472.5 kg (1,042 ポンド)
燃料容量: 96 L (25.3 米ガロン、21.1 英ガロン)
パワープラント: 1 ×ロータックス 912UL 4気筒4ストローク、空冷・水冷、59.6 kW (79.9 hp)

パフォーマンス

巡航速度: 243 km/h (151 mph、131 kn)
失速速度: 65 km/h (40 mph、35 kn) フラップ展開
速度を決して超えないでください: 270 km/h (170 mph、150 kn)
航続距離:最大燃料で1,400 km (870 mi, 760 nmi)
g制限: +4.0/-2.0
上昇率:海面で最大 6.0 m/s (1,180 フィート/分)

航空電子機器

GPSとトランスポンダーのオプション

参考文献

^ ab バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011–12、48ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
^ タッケ、ウィリ、マリノ・ボリック、他：世界軽飛行機ディレクトリ2015-16、50ページ。フライング・ページズ・ヨーロッパSARL、2015年。ISSN 1368-485X
^ セドラチェク、ヤロスラフ (2009)。「会社の歴史」。ウルジ。2015 年2 月 15 日に取得。
^ abcde ジャクソン、ポール (2011)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2011–12。コールズドン、サリー：IHS ジェーンズ。pp. 175–6。ISBN 978-0-7106-2955-5。
^ パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録簿ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。
^ 「Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database の結果」。

外部リンク

UL-Jihウェブサイト

[WDLA11-1] バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011–12、48ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X

[WDLA15-2] タッケ、ウィリ、マリノ・ボリック、他：世界軽飛行機ディレクトリ2015-16、50ページ。フライング・ページズ・ヨーロッパSARL、2015年。ISSN 1368-485X

[Hist-3] セドラチェク、ヤロスラフ (2009)。「会社の歴史」。ウルジ。2015 年2 月 15 日に取得。

[JAWA11-4] ジャクソン、ポール (2011)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2011–12。コールズドン、サリー：IHS ジェーンズ。pp. 175–6。ISBN 978-0-7106-2955-5。

[EuReg-5] パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録簿ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。

[6] 「Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database の結果」。