ダクティリオス

ダクティリオス（ギリシャ語： Δακτύλιος、文字通り 「リング」）は1970年代後半にアテネで開発された道路スペース割当てまたは隔日通行に付けられた名前です。混雑課金システムとは異なり、ドライバーが市内中心部に入るために料金を支払うことを前提としていません。代わりに、日付と車両の登録プレートの一致、車両の種類、および週/月の時刻に依存します。 [ ^1]ダクティリオスエリアは 2つあります。

市内中心部の小さなエリアをカバーするインナー・ダクティリオスへの車両の進入は、主に日付と車両のナンバープレートの偶数、車種、および週/月の時間帯によって許可されます。奇数日には、奇数ナンバーの車両のみがダクティリオスへの進入を許可されます。偶数日には、偶数ナンバーの車両のみが許可されます。トラックやその他の大型車両は常に禁止されていますが、インナー・ダクティリオス地域の住民は、年間を通じてアクセスを許可する特別なパスを使用します。週末、銀行休業日、および特定の月（通常は7月から10月の間）には制限が解除されますが、日付は予想される交通量に応じて毎年変更されます。

アウターダクティリオスはより広いエリアをカバーしており、極度の渋滞や大気汚染がひどいときにのみ実施されます。これは大型車両にのみ影響し、対象エリア内の特定の道路はアウターダクティリオスの規制の対象になりません。

グリーンダクティリオスは、電気自動車、ハイブリッド車、および2011年以降に製造され、140g/km未満のCO2を排出するすべての車両が_いつでもインナーダクティリオスにアクセスできるようにする制度です。

ダクティリオス計画は、効果がないとして批判されてきた^{[誰? ]。}主な理由は、多くの人が 2 台の車を所有しており、1 台は奇数、もう 1 台は偶数のナンバープレートを付けて毎日通行しているため、違反が時々あることである。しかし、段階的に廃止したり、渋滞料金システムに置き換えたりする計画はない。

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• アテネリング