カーティスR2C

モデル32、R2C、R-8
役割	レーシング航空機 航空機の種類
メーカー	カーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニー
初飛行	1923年9月9日
主なユーザー	アメリカ海軍 アメリカ陸軍
建造数	3

カーチスR2Cは、1923 年にカーチス社がアメリカ海軍向けに設計したレース用航空機である。単座複葉機で、モノコック胴体と、 I 字型支柱で支えられた不等翼幅のスタッガード単翼翼を備えていた。この航空機の先進的な流線型設計は、胴体上部に直接取り付けられた上翼と、エンジン冷却用のラジエーターを表面に取り付けた点が特徴である。この航空機はもともと海軍の名称R2C-1で陸上機として設計・製造され、^[1] 2 機が製造された。1 機は翌年、 水上機バージョンR2C-2に改造された。

R2C -1は 1923 年のピューリッツァー賞レースに出場し、アル・ウィリアムズ中尉とハロルド・ブラウ中尉の操縦で平均速度 243.67 mph と 241.78 mph (392.15 と 389.11 km/h) で 1 位と 2 位を獲得しました。その年の後半、ブラウ中尉は R2C-1 の 1 機を 259.16 mph (417.08 km/h) まで飛ばし、新しい世界速度記録を樹立しました。1923 年 11 月 4 日、アメリカ海軍のアルフォード J. ウィリアムズ ジュニア中尉は、 3 キロメートルのコースで時速 429.03 キロメートル (266.59 マイル) の速度を記録し、国際航空連盟(FAI) の世界記録を樹立しました。 (FAI記録ファイル番号8753) 2機目の航空機はその後まもなく、1ドルという名目価格で米陸軍に売却された。陸軍はこれをR-8と命名し、オハイオ州フェアフィールドで1924年に行われたピューリッツァートロフィーレースで海軍と競走する予定だったが、競技直前の訓練中に墜落し、操縦士のアレクサンダー・ ピアソン・ジュニア中尉が死亡した^。[2]

1924 年、残っていた R2C は、その年のシュナイダー トロフィーレースに備えて車輪式の着陸装置をポンツーンに交換しましたが、競技参加者が不足したため、レースは中止されました。結局、この航空機は平均速度 227.5 mph (366.1 km/h) を記録し、その年のピューリッツァー トロフィーを水上機部門で受賞しました。この航空機は、1925 年と 1926 年のシュナイダー トロフィー レースに向けてパイロットを訓練してその生涯を終えました。

R2C-1

陸上飛行機レーサー、2機製造（A6691とA6692）。

R2C-2

水上水上機レーサー。A6692から改造された機体。

 アメリカ合衆国

• アメリカ海軍
• アメリカ陸軍

カーチス航空機1907-1947年のデータ^[3] 、アメリカ海軍航空機1911年以降^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 19 フィート 8.5 インチ (6.007 メートル)
• 翼幅: 22 フィート 0 インチ (6.71 m)
• 高さ: 6 フィート 10 インチ (2.08 m)
• 翼面積: 148平方フィート (13.7 m ² )
• 翼型：カーチスC-62 ^[5]
• 自重: 1,877 ポンド (851 kg)
• 総重量: 2,071 ポンド (939 kg)
• 動力源:カーチス D-12A V-12 水冷ピストンエンジン1 基、507 馬力 (378 kW)
• プロペラ: 2枚羽根カーチスリード

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速266マイル (428 km/h、231 kn)
• 航続距離:フルスロットルで173マイル（278 km、150 nmi）
  

430マイル（370海里、690キロメートル）の巡航

• 実用上昇限度: 31,800 フィート (9,700 メートル)
• 高度までの所要時間: 3分36秒で10,000フィート（3,000メートル）

関連開発

• カーチス R3C

関連リスト

• レース用航空機一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Curtiss R2Cに関連するメディアがあります。

• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 796。
• 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ファイル891、シート46。