カーブチェーン

カーブチェーン、またはカーブ ストラップは、あらゆるタイプのカーブ ハミで適切に使用するために必要な馬具です。これは、馬のあごの溝の下、ハミ シャンクのパーチェス アームの間に通される平らなリンク チェーンまたは平らなストラップです。バックルまたはフック アタッチメントがあり、英国式のデザインでは、リップ ストラップを固定するための「フライ リンク」が中央にあります。英国式の頭絡では、カーブ チェーンを片側で外した状態で馬に頭絡を装着し、その後馬に取り付けます。西洋式の頭絡では、カーブ チェーンはハミの両側にバックルで留められます。

カーブ チェーンの主な用途は、カーブ ハミのレバーアクションを強化して制御することです。さらに、カーブ チェーンは、ハミを口の中で安定させて所定の位置に保つのに役立ちます。英国のペルハムおよびダブル ブライドルでは、カーブ チンはリング (「フライ リンク」(英国)) によってリップ ストラップに接続されており、リップ ストラップを所定の位置に保つのに役立ちます。一方、リップ ストラップは、カーブ チェーンが外れても失われないようにします。

カーブチェーンは、ハミのカーブ手綱が使用されるときに、馬のあごの下のカーブ溝に圧力をかけます。カーブ手綱を引くと、ハミのシャンクは馬の胸に向かって後方に回転し、ハミの頬（上部シャンク）は前方に回転します（レバーアームであるため）。カーブチェーンは頬の端のリングに取り付けられているため、頬が前方に移動するにつれて、チェーンが引っ張られ、カーブ溝で締め付けられます。馬のカーブ溝に接触すると、それが支点として機能し、ハミのマウスピースの大砲が馬のバーに押し下げられ、馬の口のバーに対するハミの圧力が増幅されます。

カーブチェーンの締め具合は、ハミの動作に大きな影響を与えます。カーブチェーンなしまたは緩いカーブチェーンで使用すると、カーブチェーンが支点として機能して圧力をかけるのに十分締められる前に、シャンクがより多く回転するようになります。この余分な回転により、馬の口に圧力がかかる前に馬に警告することができ、馬は事前に反応することができます。逆に、非常に緩いカーブチェーンは望ましくない場合があり、ハミが口の中で回転しすぎて、ポート、特にハイポートが垂直になりすぎて口蓋を圧迫し、痛みを伴い、極端な場合には口を損傷し、馬が口を開ける原因となる可能性があります。さらに、カーブチェーンはカーブの正しい動作を完全に無効にし、使用を無意味にします。

非常にきついカーブ チェーンを使用すると、望ましくない結果が 2 つ生じます。まず、手綱に圧力が加えられるとすぐに、ハミがカーブ プレッシャーとバーへの圧力を増大させます。したがって、カーブ チェーンがきつすぎると、馬はカーブ チェーンがかみ合う前に反応するチャンスがないため、緩いカーブ チェーンよりも馬に合図を送る際の精度が下がります。次に、カーブ チェーンがきつすぎると、マウスピースが常に敏感な舌を押し下げるため、馬がリラックスできなくなります。

カーブ チェーンは、通常、シャンクが 45 度後ろに回転すると作動するように調整されます。ただし、カーブ ビットの使用経験がある熟練した騎手は、個々の馬のニーズ、装備の種類、トレーニング状況に合わせてチェーンをきつく調整する場合があります。ただし、カーブ チェーンを緩めにしておくと、騎手のミスに適応しやすくなります。

カーブチェーンは、片方のフックで時計回りにねじって平らにしてから、もう一方のフックに取り付けます。ねじれたカーブチェーンは、平らなカーブチェーンよりも効果がはるかに強くなります。

カーブチェーンは幅と連結方法が異なります。細いカーブチェーンはより危険で、細すぎるものは競技では禁止されています。また、カーブチェーンは適切に調整されず、慎重に使用されなければ、傷を引き起こす可能性があります。敏感な馬やチェーンで擦れてしまう馬には、ゴム、ネオプレン、革、ジェルでできたカバー、または革製のカーブストラップを使用できます。ただし、ライダーはカーブが正しく使用されており、擦れの原因ではないことを確認することが重要です。

プライス、スティーブン・D.編『The Whole Horse Catalogue』ニューヨーク：サイモン・アンド・シュスター/ブリガドーレ・プレス、1977年