カニンガムホール GA-21M

GA-21M
カニンガム ホール GA-36 タンデム シート、GA-21M の軍用バージョン。
役割	スポーツ単葉機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	カニンガム・ホール・エアクラフト・コーポレーション
デザイナー	ランドルフホール
初飛行	1934
建造数	1

カニンガム・ホール GA-21は、1934 年にグッゲンハイム安全航空機コンペティションに出場するために設計されたアメリカの 2 人乗り単葉機です。その特徴は、手動または自動で調整できる全幅フラップです。GA-36 は、横並びの座席ではなく縦並びの座席を備えた軍用バージョンです。^[1]

GA-21Mは、主翼の布張り部分と操縦翼面を除いてすべて金属製の航空機であった。低く構えた主翼は、先端が丸い長方形で、高揚力部を持っていた。フラップとエルロンは後縁の直線部分全体を占めていたため、エルロンは上向きにしか開かなかった。^{[2] [3]}

GA-21Mは、珍しいフラップと横方向の操縦装置を除けば、従来通りの機体であった。145馬力（108kW）の7気筒ワーナー・スーパースカラベ 星型エンジンを搭載し、円形断面の金属外板モノコック胴体を有していた。前翼の上には開放型のコックピットがあり、2人掛けの座席が並んでいた。尾翼は胴体の真上の尾翼に取り付けられており、トリム調整が可能であった。平面図では基本的に三角形で、丸い昇降舵を備えていた。丸い舵が竜骨まで届いていた。^[2]

GA-21Mは従来の尾輪式着陸装置を備えており、着陸車輪は機体の前縁より前方に配置され、機体の脚もフェアリング内に収められていた。^[2]

GA-36は1936年にGa-21Mを軍用練習機として改造したもので、改良されたタンデムコックピットとズボンのような着陸装置フェアリングが採用され、重量が15%増加した。^{[4] [3]}

自動化されたフラップはうまく機能したが、例えばファウラーフラップ^[3]よりも複雑で、製造コストも高かった。より単純なシステムが好まれ、唯一のGA-21M/36は1941年に売却され、主要部品が取り外されて廃棄されたが、1980年代に回収され、完全に修復されてナイアガラ航空宇宙博物館に展示された。^[5]

1937年3月のAero Digestのデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 20 フィート 0 インチ (6.10 m)
• 翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
• 身長: 6 フィート 5 インチ (1.96 m)
• 翼面積: 131平方フィート (12.2 m ² )
• 自重: 1,490 ポンド (676 kg)
• 総重量: 2,100 ポンド (953 kg)
• 燃料容量: 29 US ガロン (24 インペリアル ガロン; 110 L)
• 動力源:ワーナー スーパー スカラベ7 気筒空冷ラジアルピストンエンジン1 基、2,050 rpm で 145 馬力 (108 kW)
• プロペラ: 2枚羽根のハミルトン標準、直径8フィート（2.4m）

パフォーマンス

• 最高速度: 158 mph (254 km/h、137 kn)
• 巡航速度: 140 mph (230 km/h、120 kn)
  
• 着陸速度（フラップあり・なし）: 45～63 mph（72～101 km/h、39～55 kn）
• 範囲: 450 マイル (720 km、390 海里)
• 実用上昇限度: 14,000 フィート (4,300 メートル)
• 上昇率: 850 フィート/分 (4.3 m/秒)