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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | コーンウォリス |
| 同名の人物 | コーンウォリス伯爵 |
| 所有者 |
|
| ビルダー | スーラト[a] |
| 発売 | 1789年頃[b] |
| 運命 | 1841年6月ボンベイ港で焼失 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 653、[1] [2] [5]または 666、[11]または 667、[3]または 716、[13] [7]または 719 [8] [9] [4] ( bm ) |
| 長さ | 123フィート（37メートル）[4] |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 | 22門の銃 |
| 注記 | チーク材 |
コーンウォリスは、おそらく1789年頃にスーラトで、あるいは1790年にデマウンで建造された。当初の名前はブリタニアであったが、完成直前にコーンウォリスに変更された。 [4] 1797年に船籍を英国に移すまで、数年間インドで田舎船として運航された。その後、1809年頃に船籍をボンベイに戻すまで、英国とインドの間で民間貿易に従事した。その後は田舎船として運航されたが、1810年と1817年にはイギリス東インド会社の船として英国への航海を行った。その後はボンベイを母港として田舎船として運航を続けたようだ。1841年6月、綿花を中国に積もうとしていたところ、ボンベイで炎上した。
キャリア
コーンウォリスは1797年5月12日にイギリスとインド間の貿易に従事する民間船としてイギリスの船籍に登録された。[7] 1797年6月24日時点で、イギリスでの艤装費用は7475ポンド2シリング10日であった。[14]
コーンウォリスは、1800年の巻の補足ページにロイズ船籍簿に記入された。その記載には、その年に「良好な修理」を受けたと記されている。 [8]
この船は、1800年にデイヴィッド・ベアード少将の紅海遠征を支援する輸送船または兵員輸送船として活躍した。 [15]ベアードは、ラルフ・アバクロンビー将軍のフランス軍追放を支援するためにエジプトに向かうインド軍の指揮官だった。ベアードは紅海のエジプト側、コセイルに上陸した。その後、部隊を率いて砂漠を横断し、ナイル川沿いのケナ、そしてカイロへと向かった。彼はアレクサンドリアの戦いに間に合うように到着した。
コーンウォリスは1802年に2度目の修理を受けた。1802年の修理費用は11,273ポンド7シリング3ペンスだった。[16]
ロバート・ロバートソン船長は1802年3月26日、コーンウォリスがインドからイギリスへ航海中に亡くなった。[10]
1806年と1808年にコーンウォリスは中国へ航海した。[10]
1809年の船舶登録簿は、ほぼすべての点で1809年のロイド船籍簿と一致しているが、コーンウォリスの船長の名前はR.エレストンとなっている。 [9]
その後、コーンウォリスは登録簿から姿を消す。登録地はインドのボンベイに移っていた。1811年1月1日現在、ボンベイ所属またはボンベイから出航する船舶のリストに載っている。 [1]当時の所有者はナセルワンジー・モナクジーであった。[1] [5]別の資料では、1811年の所有者の名前はおそらくポルチャー＆カンパニーであったとされている。[10]
1810年、コーンウォリスはEICの2回の航海のうち最初の航海を行った。6月17日にボンベイを出発し、 9月3日にセントヘレナ島に到着し、11月16日にロングリーチに到着した。[5]
彼女はミントー卿の指揮の下、イギリス軍によるジャワ島占領作戦に参加した。彼女は1811年6月7日にマラッカを出発した第2部隊に属していた。[17]
この船は中国侵攻に参加する前か後に中国へ航海した可能性がある。この時期の船長はロバート・グラハムであった。[10]
1815年8月25日、グラハム船長率いるコーンウォリス号は喜望峰からロンドンに向けて出航した。9月30日、セントヘレナ島を出航。11月26日、ケントのグレーブセンドに到着。
1813年、EICはインドとイギリス間の貿易の独占権を失った。イギリスの船舶はEICの許可を得てインドやインド洋へ自由に航行できるようになった。[18] 1816年1月23日、コーンウォリスの代理人はイギリスと東インド間の貿易を許可する許可を申請した。同船は1月24日に許可を受け取った。[19]グラハム船長の率いる コーンウォリスは1816年2月23日、グレーブセンドを出航しボンベイに向かった。
コーンウォリスも1816年に中国からベンガルへ航海した。
EICでの2回目の航海は1817年に行われました。トーマス・ブラウン船長は3月25日にカルカッタからコーンウォリス号を出航しました。5月10日にダイアモンドハーバーに到着し、 7月10日にマドラスに到着しました。10月27日に喜望峰に到着し、1818年1月17日にスピットヘッドに到着しました。[5]
1818年、1822年、1825年、1826年、1827年（2回）にも中国への航海が行われた。ロバート・グラハムが再び船長を務めたが、1825年にD・ハーディーが船長に代わった。ハーディーは1829年まで船長を務めた。P・キーズは1831年から1833年までコーンウォリスの船長を務めた。 [10]
コーンウォリスは1838年と1841年にもボンベイを出航していたと報告されている。1841年の船長の名前はジェームズ・クラークであった。[11]
運命
1841年6月、コーンウォリス号は中国向けの綿花を積んでボンベイ港に停泊中、火災に見舞われた。「この立派な古い船が故意に放火されたという強い印象があった。」[20]
注記
- ^ 3つの情報源では場所をスーラトとしている。[1] [2] [3] [4] 2つの情報源ではダマンまたはデマウンとしている。[5] [6] 1つの情報源ではボンベイとしているが、その情報源ではボンベイとカルカッタの2つの場所しか区別していない。[7]船舶登録簿では単に「インド」と報告されている。[8] [9]
- ^ 3つの資料では1788年としている。[12] [11] [4] 2つの資料では1789年としている。[8] [9] 3つの資料では1790年としている。[1] [2] [3] [5]
引用
- ^ abcdef ミルバーン（1813）、237ページ。
- ^ abc フィップス（1840）、170ページ。
- ^ abcd Phipps (1840)、173ページ。
- ^ abcdef ハックマン (2001)、28–9 ページ。
- ^ abcdefg 大英図書館: コーンウォリス。
- ^ ab 報告書と論文...（1809）、p.242。
- ^ abc 庶民院（1814年）、626ページ。
- ^ abcd ロイズ船級協会（1800年）、Seq. №C621。
- ^ abcd 船舶登録簿（1809年）、Seq.№C689。
- ^ abcdefgh Bulley (2000)、124ページ。
- ^ abcd ボンベイカレンダーアンドアルマナック（1841年）、59ページ。
- ^ The Asiatic Journal and Monthly Miscellany ...、第8巻（1819年11月）、「インドのさまざまな地域で建造された船舶の強度の比較」、447ページ。
- ^ 報告書と論文...（1809）、238ページ。
- ^ 庶民院（1814年）、716ページ。
- ^ 庶民院（1814年）、654ページ。
- ^ 庶民院（1814年）、616ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第27巻、109ページ。
- ^ ハックマン（2001）、247ページ。
- ^ 庶民院（1816年）。
- ^ 「船は焼失し破壊された」（1847年11月）Nautical Magazine: A Journal of Papers on Subjects Connected with Maritime Affairs。第16巻、588ページ。
参考文献
- ブリー、アン（2000年）。ボンベイ地方の船舶、1790-1833年。ラウトレッジ。ISBN 978-0700712366。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - 英国議会庶民院（1816年）。議会文書。第10巻。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ミルバーン、ウィリアム (1813)。『東洋商業：東インド、中国、日本の主要な場所の地理的説明、その産物、製造品、貿易を含む』第 1 巻。ブラック、パリー & カンパニー。
- フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
- 匿名 (1809)インド建造船を東インド会社の貿易に使用し、英国船籍に登録するという無謀な政策に関する報告書と文書: 土地所有者と海運業者、および英国建造船の建造と装備に依存する多数の貿易部門への有害な結果に関する考察付き。(ブラックスとパリー)