コノリードライブ

コノリードライブ

西オーストラリア州
コノリードライブ; 西オーストラリア州
	カランバインを通るコノリードライブ。
一般情報
タイプ	道
長さ	12.3 km (7.6 マイル)
オープン	1990年代
主要な交差点
南端	シェントンアベニュー、カランバイン
	ムーアドライブ; バーンズビーチロード（州道87号線）; セルカークドライブ; ニーラブロード; ヘスターアベニュー; ルーキンドライブ;
北端	ベネンデンアベニュー、バトラー
場所
主要郊外	キンロス、タマラパーク、クラークソン、メリワ、リッジウッド

コノリードライブは、西オーストラリア州パースの北郊にある幹線道路です。この道路の名前は、道路の終点のすぐ先にあるパースの郊外コノリーに由来しています。

ルートの説明

コノリー・ドライブは、ジュンダラップの中心業務地区の西、カランバインのシェントン・アベニューから始まり、12.3キロメートル (7.6マイル) 走った後にバトラーの北郊のベネンデン・アベニューで終わります。コノリー・ドライブは、西側で同じく幹線道路のマーミオン・アベニュー、東側でミッチェル・フリーウェイと並行して走っており、現在、ヘスター・アベニューを過ぎると交通量が緩和されます。この道路は全長にわたって4車線の2車線道路です。制限速度はほとんどの場合時速70キロメートル (43 mph) ですが、ルーキン・ドライブを過ぎると時速60キロメートル (37 mph) に下がります。この道路は、ジュンダラップ市とワネルー地方自治体の管轄区域内を走っています。

ジュンダラップ市

コノリードライブは、カランバインのシェントンアベニューにある信号制御の T 字路から始まり、カランバイン郊外を 2 キロメートル (1.2 マイル) 走った後、ラウンドアバウトでバーンズビーチロードに出ます。途中でラウンドアバウトでムーアドライブに出ます。コノリードライブとムーアドライブはどちらもカランバインを 4 つに分割しています。バーンズビーチロードから、コノリードライブはキンロスを約 1.6 キロメートル (0.99 マイル) 走り、キンロスドライブ、セルカークドライブ、ジェフラッセルアベニュー、マクノートンクレセントなどの地方道路と交差します。マクノートンクレセントを過ぎると、コノリードライブはワネルー市と無人地域のタマラパークへと向かいます。

ワネルー市

現在ワネルー市内にあるコノリー・ドライブは、タマラ・パークを約 2 キロメートル (1.2 マイル) 通ってからクラークソン郊外に入り、ラウンドアバウトでニーラブ・ロードに出ます。道路は郊外を約 2.8 キロメートル (1.7 マイル) 通って、いくつかの地方道路と交差し、ラウンドアバウトでヘスター・アベニューに出ます。ヘスター・アベニューは現在、ミッチェル・フリーウェイの北端です。そこから道路は西はメリワ、東はリッジウッドの境界を 2.1 キロメートル (1.3 マイル) 通ってから、信号制御の交差点でルーキン・ドライブに出ます。コノリー・ドライブはその後バトラー郊外を約 1.7 キロメートル (1.1 マイル) 通ってから、ベネンデン・アベニューとのラウンドアバウトで終わり、そこから北に進んでエクスマス・ドライブに至り、そこからバトラー鉄道駅への道路アクセスとなります。

歴史

コノリー・ドライブは、1990年代半ばに、当時新しいパース北部郊外にサービスを提供するために最初に建設されました。3つの不連続なセクションがあり、そのうち2つはジュンダラップ市（カランバインとキンロス）にあり、もう1つはワネルー市（メリワとリッジウッド）にあります。ジュンダラップ市内の2つのセクションは、2001年までに連続しました（シェントン・アベニューからセルカーク・ドライブ、そしてマクノートン・クレセントまで）。^[1]

2007 年、タマラパーク (マクノートンクレセントからニーラブロードまで) を通るミッシングリンクが 2 車線道路として全線が連続し、道路はルーキンドライブの北に延長され、成長を続けるバトラー郊外にサービスを提供しました。2010 年と 2011 年には、タマラパークの南側の 1 車線道路のセクションがすべて、この地域の交通需要の増加に対応するために 2 重化され、同時にいくつかの交差点もアップグレードされました。

最近では、2016 年にミッチェルフリーウェイがヘスターアベニューまで延長されたことを受けて、ニーラブロードとルーキンドライブ間の区間が複製され、拡幅されました。ルーキンドライブとバトラーブールバード間の残りの 2 車線道路は、2020 年に各方向 2 車線に拡幅されました。